Si bien parece que el mundo no podría ser más turbulento, los minoristas ahora enfrentan otro desafío en sus cadenas de suministro: desde mediados de noviembre de 2023, el grupo rebelde hutí con sede en Yemen ha estado atacando barcos mercantes en el Mar Rojo. Este es otro caso que potencialmente perturbará las operaciones comerciales y aumentará los precios para los consumidores.
Según informes de los medios, los hutíes dijeron que sus ataques militantes estaban dirigidos principalmente contra barcos que transportaban intereses israelíes y que continuarían con estos ataques hasta que el país pusiera fin a su guerra en la Franja de Gaza. Ante la escalada de la situación, el Consejo de Secretarios de la ONU pidió a los hutíes en un comunicado que “cesen inmediatamente todos los ataques”, mientras otras organizaciones globales buscaban una solución rápida.
Sin embargo, la preocupación actual de los minoristas son los posibles retrasos que estos ataques podrían tener en su cadena de suministro si no se encuentra una solución pronto. El Mar Rojo y el Canal de Suez se consideran una de las rutas de transporte más importantes para la industria naviera mundial. Los expertos creen que cualquier perturbación a largo plazo podría, en última instancia, generar costos más altos en toda la economía global.
Las navieras analizan desvíos y alternativas de transporte
A la luz de los ataques, grandes compañías navieras como Maersk y Hapag-Lloyd ya se están viendo obligadas a abandonar el Canal de Suez, la ruta más corta de Asia a Europa, y en su lugar navegar alrededor de África, añadiendo unos diez días al viaje. Dijo que las empresas también están considerando trasladar mercancías desde China a Europa y Estados Unidos a través de alternativas como el ferrocarril y el aire, lo que podría ejercer una nueva presión sobre los precios.
Este es un posible plan alternativo para el fabricante polaco de ropa LPP, propietario de marcas como Reserved, Mohito, House, Cropp y Sinsay. La compañía dijo a Reuters que estaba considerando alternativas de este tipo para sus colecciones “más urgentes”. El minorista británico Next también expresó su preocupación, que dijo que si bien los retrasos eran más manejables que los causados por la pandemia, los pedidos realizados anteriormente y el uso del transporte aéreo para sacar productos de Asia, de donde proviene la mayor parte del inventario.
En una declaración a Reuters, el director ejecutivo de Next, Simon Wolfson, dijo que podría haber retrasos de hasta tres semanas en la llegada de los productos a Gran Bretaña y que esto podría afectar el crecimiento de las ventas. La empresa ya lo había destacado en su informe comercial a principios de este mes, advirtiendo: “Si continúan las dificultades para acceder al Canal de Suez, es probable que se produzcan retrasos en las entregas a principios de año”.
“Cuando miro nuestro inventario actual, probablemente sea entre 15 y 17 veces la cantidad que vendemos en una semana. Entonces, si se retrasan dos semanas, eso significa que los niveles de inventario no son óptimos, pero no es que no tenga nada en los estantes”, agregó Wolfson.
Este artículo apareció originalmente en FashionUnited.uk. Traducido y editado por Simone Preuss.
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