Es uno de esos días otra vez. Al principio no hay tráfico ferroviario entre Meppel y Zwolle, y luego apenas. Para empeorar las cosas, esa misma mañana también se paralizó el tráfico ferroviario en los alrededores de Beilen. Como resultado, el tráfico ferroviario hacia y desde el Norte es deficiente. Todos los trenes NS que van a Drenthe, Groningen y Frisia tienen que pasar por el cuello de botella de Meppel.
“Estamos hablando de 71 cortes entre Meppel y Zwolle desde septiembre hasta hoy. Ya no se trata de incidentes, sino de carácter estructural. Todavía no circulan trenes entre Zwolle y Meppel durante una media de nueve horas a la semana. El martes vamos a la Cámara de Representantes para presentar una petición”, afirma el diputado de Drenthe, Henk Jumelet. (CDA). Aboga por una solución muy deseable.
Las provincias de Drenthe, Groningen y Friesland y la región de Zwolle piden a la Cámara de Representantes que ponga a disposición el resto del dinero para hacer posible una cuarta plataforma en Meppel. De los 75 millones necesarios, el Gabinete ya ha prometido 35 millones.
Las causas de los retrasos en los trenes son numerosas. Colisiones, roturas de cables aéreos, ahora otra rotura de carril debido a las heladas, robos de cobre, trenes averiados, puentes ferroviarios defectuosos y fallos de señales y interruptores, por nombrar sólo algunos. “Esto se debe en parte a causas de fuerza mayor, pero ya no se puede vender a los viajeros”, afirmó Jumelet en nombre de las tres provincias del norte y de la región de Zwolle.
En todo el país se producen colisiones de trenes y perturbaciones en las vías, pero entre Meppel y Zwolle suelen provocar inmediatamente grandes problemas. Comienza en la estación de Meppel. Ahora hay tres vías de andén allí y todos los trenes interurbanos y locales hacia y desde Groningen y Leeuwarden tienen que pasar por allí. Entonces, si hay un problema allí, las cosas rápidamente se atascan allí.
La línea ferroviaria muy utilizada entre Meppel y Zwolle consta de dos líneas ferroviarias. Hay catorce pasos a nivel y algunos puentes. En caso de avería o colisión, el tráfico ferroviario se paraliza. No hay otra forma de viajar hacia y desde el norte que a través de este tramo de vía, por lo que no hay otra alternativa si los trenes no pueden circular por allí.
Sólo los viajeros en tren a Emmen tienen suerte. La línea ferroviaria hacia Emmen ya tiene una curva a nivel en Herfte, justo en las afueras de Zwolle, y además el tramo Herfte-Zwolle tiene cuatro carriles, de modo que en caso de averías y defectos son posibles más soluciones. Además, todos los tipos de trenes tienen su propia vía y no se interponen entre sí.
Además del hecho de que las autoridades regionales creen que los problemas de cuello de botella deberían solucionarse, hay otro argumento: se añadirán más residentes. “La escasez de viviendas es grave, los acuerdos de construcción de viviendas se han completado y la construcción estará en pleno apogeo en los próximos años. Hay aproximadamente 75.000 viviendas entre Zwolle y Groningen/Leeuwarden. Ahora es urgente garantizar la accesibilidad sostenible de estas nuevas viviendas”, escriben las provincias a la Cámara de Representantes.
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