Los adelantamientos se posponen hasta 2024. Tesla aún no ha perdido su liderazgo. Pero el grupo chino BYD ve más cerca la corona de primer productor mundial de coches a batería, que por ahora permanece en Texas. El rendimiento de Tesla por encima de las estimaciones en el cuarto trimestre, normalmente el mejor del año para la compañía estadounidense, fue suficiente para alcanzar un récord de 1.808 millones de vehículos entregados (+27,6% en 2022). Pero el resultado (484.507 frente a 526.409 de BYD) marca el primer adelantamiento histórico del veloz gigante chino sobre la liebre de Austin. Tesla se mantuvo, entre otras cosas, por debajo del objetivo de 2 millones de unidades al año que se había fijado el director general Elon Musk hace doce meses.
El saldo de la guerra de precios
Según 14 analistas entrevistados por LSEG, se esperaba que Tesla entregara 1,82 millones de vehículos a nivel mundial en 2023, un aumento del 37% en comparación con 2022 (1,31 millones, +40% respecto a 2021), con aproximadamente 473 mil unidades en el cuarto trimestre (405 mil Hace un año). Ahora los analistas encuestados por Visible Alpha esperan 2,2 millones de entregas de Tesla el próximo año (si BYD mantuviera su ritmo actual, se pondría a la cabeza con 2,8 millones). Los inversores esperan que los márgenes de Tesla sigan bajo presión (en un año el margen operativo cayó del 17,2% al 7,6%, en el tercer trimestre).
A lo largo del año, ante la desaceleración de las ventas, Tesla sacrificó sus márgenes, líder del sector, y redujo los precios de sus cuatro modelos, con especial atención en China, donde la compañía perdió cuota. mercado como resultado del gran grupo de feroces competidores locales. En Estados Unidos, sin embargo, la desaceleración de la demanda convenció a Ford y GM a frenar sus programas de electrificación de la gama, dejando a Tesla el papel de líder indiscutible y ayudando así a sus acciones a cerrar 2023 con un crecimiento del 130%.
Hoy el título comenzó en territorio negativo.
Obstáculos a superar
Precisamente en Estados Unidos no faltaron grandes obstáculos: a mediados de diciembre, Tesla tuvo que “retirar” casi la totalidad de sus 2 millones de vehículos en circulación en Estados Unidos para hacer más seguro el software de conducción asistida. Musk insiste en que la conducción autónoma algún día podría representar la mayor parte del valor de Tesla. Y esto también ayuda a respaldar la marca Texan en los mercados financieros. Además, ayer la Administración Biden hizo pública la lista de modelos que entran dentro de los criterios para acogerse a créditos fiscales de hasta 7.500 dólares. Un sistema diseñado para obligar a los fabricantes a no utilizar componentes procedentes, en particular, de China, empezando por las baterías. El número de modelos elegibles se redujo a más de la mitad y el Model Y se salvó entre los Teslas más vendidos, pero no el Model 3. La nueva pick up Cybertruck también fue excluida de la lista. Los modelos excluidos pueden incluirse en la lista si se adaptan a las nuevas reglas.