El transporte por ferry a las Islas Wadden seguirá siendo un derecho exclusivo para los nuevos proveedores a partir de 2029. El Ministro saliente, Mark Harbers, finalmente decidió hacerlo después de un análisis de mercado entre una decena de participantes del mercado.
El Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua escribió esto a la Cámara de Representantes. Se espera que la oferta del mercado libre sea insuficiente en términos de calidad y cantidad. ‘Dado que en una situación de libre mercado no está garantizado el control sobre el suministro, los precios y la participación por parte de los gobiernos y las organizaciones de consumidores, vuelve a ser necesaria una llamada concesión. También porque la entrada de recién llegados a una situación de libre mercado puede no producirse lo suficiente.’
Al otorgar concesiones, a los titulares de permisos se les otorga el derecho exclusivo al transporte de pasajeros; otras empresas no pueden ofrecer transporte público de pasajeros en estas rutas. Esto es comparable a la situación actual. Lo que ha cambiado es que el permiso deberá sacarse a concurso público. Todo el mundo debería poder registrarse. Las concesiones actuales se adjudicaron de forma privada en 2014 a Rederij Doeksen (a Vlieland y Terschelling) y Wagenborg Passagiersdiensten (a Ameland y Schiermonnikoog), respectivamente.
Se espera que las concesiones se adjudiquen en 2026, pero pasado el cambio de año el “público” ya puede expresar su opinión sobre un proyecto de memorando de principios. En cualquier caso, Wagenborg puede ir a Ameland. esperar competencia .
Accesibilidad Ameland
Paralelamente a esta toma de decisiones, se está llevando a cabo un estudio sobre la accesibilidad a largo plazo de Ameland a partir de 2030. Este estudio se está retrasando. El ministro considera que la conexión del ferry es el corcho sobre el que flota la economía y la sociedad de la isla, pero esa conexión es vulnerable. Dado que el Mar del Norte aporta más arena al Mar de Wadden de la que sale, el canal de navegación debe dragarse intensamente todos los días para mantenerlo navegable. Esto es perjudicial para la naturaleza.
Hay dos alternativas más en la imagen como solución, reportado el ministro en noviembre: o crear una nueva conexión de ferry a Ferwert u optimizar la ruta de navegación a Holwert. La primera alternativa es “la que mejor resuelve los problemas” y es la preferida, pero puede encontrar objeciones con la legislación sobre naturaleza.
Sin embargo, aún no se pueden seguir explorando, entre otras cosas, la financiación de ambos escenarios, porque un nuevo gabinete debe tomar una decisión oficial al respecto. No se espera una decisión antes del verano. Para no sufrir más limitaciones de tiempo, se realizan trabajos preparatorios sin pasos irreversibles.
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