Tras el cuarto pedido consecutivo realizado por Mateo Salvini A partir de julio cae el telón de las huelgas de 24 horas en Italia, al menos en el sector del transporte. Hoy el metro, tranvías y autobuses del transporte público local pararán durante cuatro horas (y no 24), es decir de 9 a 13.
El riesgo del autobús caracol
En Milán las colas de los cajeros automáticos están en riesgo y podrían sufrir consecuencias a lo largo de la mañana. También para el servicio del funicular Como-Brunate. En las grandes ciudades, además de la abstención, existe el riesgo de los llamados autobuses caracol, es decir, vehículos que circulan lentamente durante todo el día. Los sindicatos de base Usb Lavoro Privato, Cobas y Cub Trasporti habían proclamado una agitación de 24 horas en el transporte público local, después de que la misma huelga fuera convocada para el pasado 27 de noviembre, pero tras el requerimiento de Salvini también en esa ocasión, los sindicatos la habían aplazado hasta el 15 de diciembre, sólo para verlo interrumpido nuevamente por el viceprimer ministro y ministro de Transportes e Infraestructuras.
La desobediencia de los sindicatos de base
Sin embargo, USB ha anunciado que desobedecerá y continuará con la huelga de 24 horas. «Es un acto político de la organización sindical», considerado «necesario para intentar frenar el ataque ahora evidente al derecho de huelga», afirma el sindicato, precisando, sin embargo, que la desobediencia «no implicará a los trabajadores» que arriesgarse a sanciones de hasta mil euros. Los sindicatos de base, junto con los movimientos sociales y estudiantiles, también marcharán en Roma el día 15 en defensa del derecho de huelga con una manifestación que comenzará a las 17 horas en Piazzale Aldo Moro y terminará bajo las ventanas del ministerio en Porta Pia. .
El rechazo del TAR
La tarde del 14 de diciembre, el presidente de la tercera sección de la TAR del Lacio rechazó la solicitud cautelar de algunas asociaciones sindicales, que habían solicitado la suspensión de la ordenanza emitida por el Ministro de Infraestructuras y Transportes por la que se proponía la reducción a cuatro Ordenó horas de duración del paro nacional en el sector transporte público. Los decretos del TAR tuvieron en cuenta las molestias que habría causado a los usuarios una abstención de veinticuatro horas, así como los riesgos para la seguridad pública, que podrían haberse producido en determinadas zonas del país, debido a las previsibles condiciones meteorológicas adversas. .
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