Parte del personal de tierra de KLM dejó de trabajar en el aeropuerto de Schiphol el sábado por la mañana, el primer día de las vacaciones de mayo. Así lo confirman el sindicato FNV y Schiphol tras informar desde Noticias NH† Un portavoz del aeropuerto advierte que los viajeros deben “tener en cuenta las cancelaciones y los retrasos”. Los vuelos ya han sido cancelados por el momento, aunque no se sabe exactamente cuántos. KLM no estuvo inmediatamente disponible para NRC†
Según Joost van Doesburg, director de campaña de Schiphol en FNV, el personal de plataforma de la aerolínea, que se encarga de cargar y descargar el equipaje en el avión, está en huelga. Los empleados están “furiosos” por sus condiciones de trabajo y temen por su puesto debido al plan de KLM de externalizar parte de su trabajo a una empresa de manipulación independiente. Los 150 empleados de plataforma empleados por KLM están participando en la huelga, según Van Doesburg.
Escasez de personal
Según Van Doesburg, el motivo directo de la huelga es un correo electrónico que KLM envió el pasado jueves al personal de la plataforma, de la mano de NRC† En él, la empresa escribe que contratará a la empresa de manipulación independiente Viggo para compensar la escasez de personal existente. Según KLM, esto es necesario para “poner la ocupación en orden” y dar a sus propios empleados “más espacio para respirar”.
Según FNV, la decisión de contratar a Viggo ha ido mal con los empleados de KLM. Van Doesburg afirma que el personal de KLM teme por su propia posición. “Los empleados temen que KLM quiera subcontratarlos por completo y que pierdan su puesto”. Además, los empleados de Viggo tienen mejores condiciones de trabajo como resultado de un convenio laboral colectivo concluido recientemente: los empleados de KLM afirman que la escasez en la aerolínea no sería tan grande si KLM mejorara las condiciones.
El primer día de las vacaciones de mayo es tradicionalmente uno de los días más concurridos del año en Schiphol: se espera que unas 200.000 personas aborden un avión ese día. La huelga comenzó a las 6 a.m. del sábado por la mañana y actualmente continúa. Sería una llamada huelga salvaje, que no fue organizada por un sindicato. Compartir en Twitter Imágenes de Van Doesburg del espacio en Schiphol donde están los empleados, aunque el líder sindical no está presente allí.
Competicion despiadada
KLM emplea a su propio personal para manejar el equipaje, pero también hay seis empresas de manejo separadas en Schiphol, incluida Viggo. Eso es relativamente mucho: otros aeropuertos europeos tienen dos o tres manipuladores. En los últimos años, la competencia entre estos siete jugadores se ha endurecido. Atrofiaron las tarifas y trataron de llevarse a los clientes de los demás, las aerolíneas, lejos. Como resultado, Schiphol se ha convertido en uno de los aeropuertos más baratos de Europa para las aerolíneas.
FNV afirmó que esta lucha ha sido a expensas de las condiciones laborales del personal que realiza estas tareas, e incluso vio el apoyo de la asociación de empleadores WPBL en esto. El mes pasado, las seis empresas de manipulación independientes concluyeron un convenio colectivo de trabajo conjunto. Los empleados que ganaban justo por encima del salario mínimo antes de los convenios (9,96 euros la hora con una semana laboral de 40 horas), ganan una media del 7,5 por ciento. Para algunos empleados, eso significa un aumento salarial de más del 30 por ciento en los próximos tres años.
El personal de plataforma de KLM no está amparado por este convenio colectivo de trabajo, sino por el de la propia aerolínea. Como resultado, ganan mucho menos y también reciben un contrato permanente con menos frecuencia, dice el líder sindical Van Doesburg. “Es cierto que hay una gran escasez de personal en KLM, pero ¿a qué se debe? Porque KLM paga menos por distancia y no ofrece contratos permanentes”.
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