Los medios ucranianos también informan sobre la operación basándose en fuentes del servicio de seguridad. “Los rusos han sido atrapados dos veces por el SBU”, dice, entre otras cosas. El correo de Kyiv. Ambos ataques tuvieron lugar en la importante línea Baikal-Amur. Atraviesa Rusia a lo largo de más de 4.000 kilómetros y se bifurca en el lejano oriente en dirección sur hacia China. La línea está situada al norte del más conocido Ferrocarril Transiberiano.
En la primera parte de la operación, que tuvo lugar a casi 5.000 kilómetros de Ucrania, un tren explotó el miércoles por la noche cuando atravesaba el túnel Severomoysky, en el noroeste de la república de Buriatia, al norte de Mongolia. Se dice que se produjeron en total cuatro explosiones. Según Ucrania, el túnel ferroviario de 15 kilómetros de largo, el más largo de Rusia, se utilizó para transportar equipo militar y combustible desde China a Rusia, y ahora está, al menos temporalmente, fuera de servicio. El puente estuvo en obras durante 27 años antes de su inauguración en 2003.
Puente de arco
Un día después, el jueves, al menos cuatro vagones de tren llenos de combustible explotaron al pasar sobre o cerca del “Puente del Diablo”. El puente de arco de 35 metros de altura se encuentra a pocos kilómetros de distancia y se utiliza como alternativa cuando el túnel Severomoysky está cerrado.
Una fuente del SBU dijo a The Kyiv Post que se trataba de “una operación sofisticada que aprovechó el caos tras la primera explosión para atacar por segunda vez”. “Esto es exactamente con lo que contaba el SBU: cuando el tren pasó por el puente, los explosivos que llevaba adheridos explotaron. Es mejor que los rusos se acostumbren a que estamos en todas partes, incluso en la lejana Buriatia”, añadió la fuente.
Anton Gerashenko, asesor del presidente ucraniano Zelensky, publicó imágenes de un gran incendio cerca de una vía ferroviaria en X.
Los canales rusos Telegram informan que el 30 de noviembre, saboteadores hicieron estallar un tren de carga en Buriatia en el cruce Itykit-Okusikan, que constaba de 50 vagones, incluidos 41 vagones cisterna con diésel y 3 vagones cisterna con combustible de aviación.
El transporte adicional de los coches es… https://t.co/d4icUgMZi4 pic.twitter.com/8rqlkALnQl
— Antón Gerashchenko (@Gerashchenko_en) 1 de diciembre de 2023
La compañía ferroviaria estatal rusa RZHD confirmó ayer que se había producido un incidente el miércoles, pero no dio más detalles. “La tripulación de la locomotora notó que salía humo de uno de los tanques de diésel en el túnel. El tren fue detenido y dos trenes de bomberos de pueblos cercanos llegaron al lugar para brindar asistencia”. El RZHD aún no se ha pronunciado sobre el ataque del jueves.
Los medios rusos confirman que la policía rusa y el servicio de seguridad interior FSB han abierto una investigación por sospecha de terrorismo.
Puente de Crimea
Hace apenas unos días, el jefe del SBU confirmó en un documental de la televisión nacional ucraniana que su agencia estaba efectivamente detrás de los dos ataques contra el puente de Crimea. El 8 de octubre de 2022, un camión que pasaba por el puente explotó al pasar un tren lleno de combustible. La inmensa explosión causó grandes daños a la calzada y a la vía férrea que cruza el puente. El 17 de julio de este año se produjo un segundo ataque, esta vez con un dron naval no tripulado. Esto también provocó que partes de la superficie de la carretera volvieran a colapsar.
Los miembros del SBU explicaron en el documental que habían recopilado información sobre las debilidades del puente a partir de un vídeo compartido por una mujer mientras navegaba cerca del puente en un yate. “Cada ruso que tiene un teléfono inteligente es nuestro amigo”, dijo, no sin cierta ironía.
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