Márquez-Ducati, excelente primera prueba: estará allí también en 2024. ¿Cambian los equilibrios internos?

Las condiciones climáticas, frío y viento, de los test de MotoGP en Valencia influyeron en los tiempos, que no fueron excelentes, pero sí significativos en cuanto a la clasificación. La noticia es la gran competitividad demostrada inmediatamente por Marc Márquez en el Team Gresini Ducati. No es cierto que esto fuera un hecho. En la misma “ronda” de Borgo Panigale no faltaron quienes ya predecían el fracaso de la nueva combinación. El cronómetro, como sabemos, no miente. Marc Márquez cerró la prueba con el cuarto mejor tiempo, a 171 milésimas del líder Viñales con Aprilia (1’29″253), y ya consiguió la pole el sábado con 1’28.931, sobre todo a 185/1.000 milésimas de su mejor tiempo del sábado. En la clasificación, con la Honda que conocía como la palma de su mano, fueron 49 vueltas que dejan claro que en 2024 Marc Márquez puede cambiar el equilibrio de poder en MotoGP.

relajado

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Será realmente difícil, más allá de las declaraciones oficiales, que esto no tenga consecuencias también, o sobre todo, en Ducati, fabricante dominante de las dos últimas temporadas, con Pecco Bagnaia. Por primera vez, después de al menos tres años, Márquez volvió a encontrar una sonrisa en el garaje, siempre sereno y relajado, otra persona y otro piloto. No hizo comentarios, porque fueron los acuerdos con Honda los que le permitieron probar la Desmosedici ya en Valencia, a pesar de un contrato que le vincula al fabricante Golden Wing hasta finales de este año. Sobre todo, Márquez se mostró convincente en la pista, demostrando un sentimiento inmediato con la Ducati. No fue un hecho en absoluto. La Ducati MotoGP tiene la misma configuración que el motor Honda, pero con una entrega de potencia muy diferente y, sobre todo, un chasis y configuración aerodinámica muy diferente. Bagnaia llevó a la pista las motos de configuración 2024. El equipo Gresini (y el equipo VR46) utilizaron específicamente dos motos de 2023 y una de 2024. Marc Márquez montó, según contrato, con la 2023, es decir, la misma moto, excelente, ya utilizada este año por Zarco. En particular, además de la entrega de potencia, Márquez se mostró satisfecho por haber recuperado las sensaciones en la parte delantera, con el neumático delantero ya no “adversario” ni “traidor”.

en el juego

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En definitiva, está claro que en 2024 Márquez estará en el juego. Esto, por un lado, galvaniza las expectativas de una nueva temporada que será cuanto menos ardiente, pero por otro, abre interrogantes sobre cómo se podrá gestionar el campeón de Cervera (31 años el 17 de febrero) sin desestabilizar la situación actual de Ducati que en las dos últimas temporadas ha conseguido con Bagnaia dos extraordinarios títulos mundiales. Oficialmente, y por contrato, en 2024 Marc es piloto “privado”. Esto significa que tendrá la Ducati 2023 disponible sin actualizaciones, por no decir marginales. ¿Realmente será así? Para complicar las cosas, está también la cuestión reglamentaria: cada piloto tiene a su disposición entre 7 y 8 motores, que deben ser sellados al inicio de la temporada. Esto significa que el motor está congelado a nivel mecánico y técnico, mientras que hay total libertad en los frentes fundamentales de la electrónica, el chasis y la aerodinámica. Si Marc está inmediatamente en el juego del campeonato del mundo de 2024, Borgo Panigale no tendrá más remedio que apoyar al campeón de España con avances en la electrónica, el chasis y la aerodinámica, fundamentales para la conducción, para los tiempos por vuelta, para el resultado final de las carreras y el campeonato. Márquez seguramente exigirá lo mejor y Ducati, si la pista inmediatamente acepta al nuevo miembro del equipo Gresini, no podrá no apoyarlo. Los hechos indicarán también el camino a seguir para Borgo Panigale. Un nuevo desafío para Márquez, para el Team Gresini, a quien hay que reconocer que lo ha aceptado a lo grande, sobre todo un nuevo desafío para Ducati en su conjunto.

el director del equipo habla

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El día de los test en Valencia, el director del equipo Ducati Gigi Dall’Igna no se contuvo sobre la “cuestión Márquez”: “Oficialmente Ducati no quería a Marc Márquez”. Pero esto no significa que cuando el equipo Gresini decidió contratarlo de todos modos, Ducati no estuviera contenta. “Para nosotros es un absoluto honor que Marc haya querido nuestra Desmosedici – dijo Dall’Igna – para mí todos los pilotos son iguales y los escucho a todos. Está claro que pueden surgir algunos problemas de armonía, pero sabemos cómo gestionarlo. Estas cosas y veremos si y cómo hacerlo cuando sea necesario. Casi todos los pilotos que la han pilotado han ganado con la Desmosedici, así que también podremos cubrir las necesidades de Marc. ¿En qué mejoraremos? Este año al final de temporada hemos tenido algunos problemas de estabilidad en la parte delantera, así que ese será uno de los problemas. Los pilotos piden, como siempre, más agilidad, más velocidad, más de todo”. La llegada de Will Márquez ¿Una Ducati cambiará algo para Bagnaia? Dall’Igna no tiene dudas: “No cambiará mucho para Pecco con la llegada de Márquez, sólo tiene que pensar en volver a ganar como ha demostrado que puede hacerlo y así convertirse en tres veces campeón”. Campeón del mundo. Haremos lo mejor para cada uno de nuestros pilotos, como lo demostramos este año con Jorge Martín, que contó exactamente con todo el apoyo de Ducati. Hicimos un trabajo extraordinario, no sólo Pecco o el equipo oficial, sino todos realmente.” Una cosa es segura, Marc Márquez se hará oír.