El director general en Radio Rai: “Es correcto ayudar a Honda y Yamaha con sus desarrollos, no a los demás que ya están ganando. ¿Nuevas reglas? Reduzcamos la cilindrada, tenemos que llegar a 2032 con las mismas prestaciones actuales o será peligroso “
“Tener a un ocho veces campeón del mundo como Marc Márquez en Ducati es otra situación potencialmente peligrosa para la armonía de la estructura, pero creo que en los últimos años hemos aprendido nuestras habilidades. Tendremos que ser buenos gestionando esta situación, pero Estamos bien capacitados para hacerlo”. Así lo entrevista el director general de Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, a la redacción de Gr Rai, sobre la llegada del español a Ducati, que estará a partir de mañana en la pista de Valencia para probar la Desmosedici del equipo Gresini después de su larga Experiencia con Honda.
márquez y ducati
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En 2025, la mayoría de los contratos, incluido el de Luca Marini, que reemplazó a Márquez en Honda, expirarán y ya se habla de una hipótesis de Marc sobre una Ducati oficial: “En mi opinión, el mercado siempre empieza demasiado pronto y siempre es demasiado agitado. . Me gustaría esperar y tomar estas decisiones importantes con un poco de tranquilidad. ¿Existe el riesgo de que abundan pilotos jóvenes que puedan aspirar a una moto oficial? Seguro que sí, pero a los buenos pilotos siempre es mejor tenerlos en casa. , es una vieja regla que todavía es válida. Es ese tipo de problema el que estamos felices de resolver”.
de la igna y las reglas
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“Creo que es razonable ayudar a aquellos que están realmente en dificultades, como los fabricantes japoneses (Honda y Yamaha, ndr.), pero me parece inapropiado ayudar a aquellos que han ganado carreras este año o a aquellos que vienen “Está muy cerca. Es correcto penalizarnos y ayudar a los que ya lo están haciendo bien”, subrayó Dall’Igna, que ha llevado el proyecto Desmosedici a niveles de dominio absoluto en los últimos años. A partir de la próxima temporada entrará en vigor una nueva normativa: “Tenemos que pensar que la nueva estructura reglamentaria durará hasta 2032. En estos diez años, si no nos ponemos límites, las velocidades seguramente aumentarán aún más y esto podría se convierte en un problema, porque los circuitos no están hechos para tener motos con estas velocidades. Me parece bien intervenir, la reducción de cilindrada me parece una excelente solución. Espero llegar a 2032 más o menos con las mismas niveles de rendimiento que tenemos actualmente”.
motogp y neumáticos
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Tema de los neumáticos: su desarrollo debe ir de la mano del desarrollo técnico según el número uno de Ducati Corse: “Los neumáticos deben desarrollarse como todos los demás componentes de la moto. Los neumáticos son cruciales tanto para la seguridad como para el rendimiento. Creo que “En cualquier caso, Michelin está haciendo un excelente trabajo desde el punto de vista del desarrollo. En los últimos años – concluyó Dall’Igna – los neumáticos han crecido mucho y tener un único proveedor hace que todos sean iguales”.
La Gazzetta dello Sport
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