Mick Schumacher es uno de los cuatro únicos pilotos regulares que aún no han sumado un punto en el campeonato en la temporada 2022 (junto con Sebastian Vettel, Lance Stroll y Nicholas Latifi). Sin embargo, el piloto de Haas espera cambiar eso en el próximo Gran Premio de Emilia-Romagna en Imola.
Y eso a pesar de que Haas experimentó un fin de semana de carrera menos competitivo en Australia después del fuerte comienzo de temporada en Bahrein: «Después de Australia tenemos una muy buena idea de por qué las cosas no salieron como esperábamos». La carrera todavía fue «bastante bien», dice. «No debería ser tan malo».
Su compañero de equipo Kevin Magnussen ha sumado puntos en dos de los tres Grandes Premios anteriores y es noveno en el Campeonato del Mundo con doce puntos. En Australia, «tampoco tuvo un buen fin de semana, pero hubo varias razones para ello», explica el danés.
«Nuestro ritmo en la carrera fue bastante bueno. Estábamos justo en el medio de los equipos con los que queríamos competir. Empezamos el fin de semana con el pie izquierdo y luego decidimos una estrategia que no era buena. Entonces vamos tal resultado. Pero confío en que las cosas irán mejor aquí».
Magnussen: Imola podría ser bueno para Haas
Según Magnussen, Imola podría ser una pista «bastante buena» para Haas: «Nuestra debilidad probablemente sean las curvas rápidas. Aquí hay algunas curvas rápidas, pero también muchas semi-rápidas y lentas que podrían ser malas».
Entonces, ¿Australia fue un problema puntual porque no encontraron el camino correcto en términos de configuración? «Creo que es así de simple», dice el director del equipo Günther Steiner. «Simplemente no pudimos encontrar el ritmo con nuestra puesta a punto. Kevin se lesionó el viernes y Mick tuvo un problema en la suspensión trasera que no pudimos solucionar a tiempo».
«Así que estábamos un poco atrasados desde el principio. Nuestras simulaciones que teníamos antes tampoco eran fantásticas. El nivel de agarre previsto no era correcto. No era una cosa, era una combinación de cosas. Y luego puedes Ya no haré eso, ponte al día cuando el centro del campo está tan cerca».
Schumacher: Todavía no entiendo completamente el auto
Imola también se trata de aprender a comprender aún mejor el nuevo automóvil. Hasta ahora, ningún equipo o piloto tiene el 100 por ciento bajo control, Schumacher está convencido: «El coche es todavía muy nuevo y tenemos el rebote como un factor importante. Incluso con los mejores equipos como Ferrari. Eso cambiará en las próximas carreras para representar mejor a quién». se siente cómodo y quién no».
«Creo que los circuitos callejeros tienen más baches, lo que puede iniciar ese ‘rebote’. Melbourne, sí, fue un poco más difícil. Pero vemos que con muchos autos, no es constante. Algunos autos tienen más, otros tienen menos». Realmente depende de lo que esté haciendo la parte de abajo, cómo esté el viento, cuántos autos tengas delante», explica.
¿Qué significa el nuevo contrato de Sainz para Schumacher?
La mala noticia para Schumacher el jueves fue que Ferrari anunció la extensión del contrato de Carlos Sainz. Esto pone en suspenso el sueño de una cabina de Ferrari al menos hasta finales de 2024, a menos que uno de los dos pilotos regulares se lesione y tenga la oportunidad de ser un piloto de reemplazo.
Pero Schumacher en el Ferrari, eso es más una ilusión de los fanáticos alemanes y los medios de comunicación que un escenario realista a día de hoy. «Mick tiene que ser capaz de vencer a Magnussen si alguna vez quiere sentarse en el Ferrari. De lo contrario, no conseguirá un asiento allí», dijo recientemente el experto en Fórmula 1 Marc Surer en una entrevista en el canal de YouTube Formel1.de.
Schumacher: Fue «el paso obvio»
Para el propio Schumacher, el mensaje de Sainz no rompe el mundo: «Era el paso obvio para Ferrari», desestima. «Tienen dos grandes pilotos. Carlos tuvo una fuerte temporada pasada y también tuvo buenas carreras este año. Nada cambia para mí de todos modos. Me estoy concentrando en hacer mi trabajo aquí. Y aquí, eso es en Haas».
Lo cual no quiere decir que no se esfuerce por cosas más elevadas. Puede ayudar tener un compañero de equipo más experimentado después de Nikita Mazepin; «alguien con quien me pueda comparar en los entrenamientos libres, que sea una referencia para mí».
Tiene un «estilo de conducción completamente diferente» al de Magnussen, «pero eso también significa que podemos probar un espectro más amplio en las sesiones de entrenamiento. Y luego los conductores nos adaptamos a lo que nos funciona mejor. Puedes ver lo que hace el otro, y si eso es mejor, también puedes ir en esa dirección», explica Schumacher.