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Volkswagen se ha convertido en el último fabricante de automóviles extranjero en aumentar los salarios de los trabajadores estadounidenses luego de importantes aumentos salariales obtenidos por el United Auto Workers en una huelga de seis semanas contra Ford, General Motors y Stellantis.
El aumento salarial del 11 por ciento del grupo alemán significa que tres cuartas partes de las plantas automotrices estadounidenses no sindicalizadas propiedad de marcas de automóviles tradicionales han aumentado los salarios desde el acuerdo, un patrón que el sindicato llama «el aumento del UAW». Ha bromeado en las redes sociales que sus iniciales significan «De nada».
VW anunciará el miércoles que aumentará los salarios de los trabajadores en su planta de Chattanooga, Tennessee, en un 11 por ciento a partir del próximo mes.
La japonesa Subaru dijo la semana pasada que planea aumentar los salarios en su planta de Indiana y se espera que detalle el aumento esta semana.
Nissan anunció esta semana un aumento salarial del 10 por ciento para los trabajadores de sus fábricas estadounidenses a partir del inicio del próximo año. Hyundai, que también gestiona una planta propiedad de su marca hermana Kia, dijo el 13 de noviembre que aumentará el salario de los trabajadores en un 25 por ciento para 2028, mientras que Honda y Toyota han anunciado aumentos menores. Toyota también dijo que acortará el tiempo que les lleva a los trabajadores alcanzar el nivel salarial más alto de ocho a cuatro años, reflejando otra ganancia del UAW.
Volvo Cars, que tiene una planta en Carolina del Sur, dijo a principios de este mes a su personal que aumentará los salarios, una medida que la compañía dijo que había planeado desde la primavera.
BMW, Mercedes-Benz y Tesla tienen plantas no sindicalizadas en Estados Unidos y aún no detallan ningún aumento.
El senador demócrata Bernie Sanders destacó los aumentos salariales la semana pasada en una audiencia del subcomité del Senado, comparando la medida con el aumento que Amazon ofreció a sus trabajadores de almacén y conductores tras un acuerdo entre los Teamsters este verano y UPS, que aumentará el salario de los trabajadores en 7,50 dólares la hora. más de cinco años.
“Estas victorias sindicales históricas no sólo están mejorando las vidas de los miembros del sindicato, sino que también están comenzando a extenderse a las vidas de los trabajadores no sindicalizados en Estados Unidos”, dijo.
El UAW ha dicho que planea utilizar sus victorias en la mesa de negociaciones contra los Tres Grandes tradicionales para liderar campañas de sindicalización en las plantas estadounidenses para fabricantes de automóviles no sindicalizados. Los aumentos parecen ser un intento de impedir esos esfuerzos, pero a diferencia de los logros obtenidos por los trabajadores de Ford, GM y Stellantis, los aumentos en los fabricantes de automóviles extranjeros no están garantizados por un contrato legalmente vinculante.
El presidente de Ford, Bill Ford, dijo el mes pasado durante la huelga que los empleados sindicales de la compañía deberían unirse con la dirección para competir contra los fabricantes de automóviles no sindicalizados, diciendo que la disputa “no debería ser entre Ford y el UAW. Deberían ser Ford y el UAW versus Toyota y Honda, Tesla y todas las empresas chinas que quieran ingresar a nuestro mercado local”.
Pero el presidente del UAW, Shawn Fain, respondió que no existía ninguna alianza entre Ford y sus trabajadores sindicalizados, sino que “son los trabajadores automotrices de todas partes contra la avaricia corporativa. . . Los trabajadores de Tesla, Toyota, Honda y otros no son el enemigo: son los miembros del UAW del futuro”.
Fain expuso más planes de reclutamiento en la audiencia del subcomité presidida por Sanders, diciendo que el sindicato se concentraría principalmente en las plantas del sur. Muchos fabricantes de automóviles extranjeros están ubicados en estados del sur porque han aprobado leyes de derecho al trabajo, que agotan los recursos sindicales al permitir que los empleados representados por un sindicato se nieguen a pagar cuotas.
La ley estadounidense paraliza los esfuerzos de organización porque permite a los empleadores castigar a los líderes sindicales con consecuencias mínimas y celebrar reuniones obligatorias donde los trabajadores deben escuchar mensajes antisindicales. según el izquierdista Instituto de Política Económica. Los esfuerzos anteriores del UAW para organizarse en el sur fueron derrotados en la planta de Nissan en Mississippi y en la de VW en Tennessee, mientras que en febrero, 18 trabajadores de Tesla dijeron que habían sido despedidos por organizar una campaña sindical.
Pero la UAW ya ha establecido hojas de inscripción virtuales en Action Network, una organización sin fines de lucro que proporciona herramientas tecnológicas para causas progresistas, para recopilar los nombres de los trabajadores de Toyota, Honda, Subaru y Tesla que estén interesados en formar un sindicato. Fain dijo que “miles” de trabajadores ya se han puesto en contacto con el UAW y han firmado tarjetas sindicales.
“Vamos a organizarnos como nunca antes lo habíamos hecho, porque nuestra huelga le ha demostrado al trabajador de Nissan en Alabama, al trabajador de Volkswagen en Tennessee, al trabajador de Toyota en Kentucky y al trabajador de Tesla en California que cuando los miembros del sindicato ganan , toda la clase trabajadora gana”, dijo.