El gigante automovilístico estadounidense anuncia su entrada en la F1 con un motor híbrido de la marca Cadillac. Pero confirma el vínculo esencial con Andretti
El equipo Andretti-Cadillac da un paso más hacia la Fórmula 1, con la esperanza de romper el estancamiento creado después de que la FIA anunciara que había aprobado la solicitud de la escudería estadounidense de entrar en el circo. De hecho, General Motors -el gigante automovilístico estadounidense propietario, entre otras marcas, de la marca Cadillac- ha declarado oficialmente que se ha registrado como proveedor de unidades de potencia para la Fórmula 1 a partir del Mundial de 2028. Otra forma de presionar al grupo de diez equipos ya presentes en la parrilla, que en cambio no ven con buenos ojos la entrada del undécimo equipo para no diluir la parte de los ingresos que corresponde a cada uno de los participantes en el campeonato.
HABLA EL PRESIDENTE
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“Estoy encantado de anunciar – explica el presidente de GM, Mark Reuss – que nuestro equipo Andretti-Cadillac estará propulsado por una unidad de potencia de General Motors. Con nuestro profundo conocimiento en ingeniería y carreras, estamos seguros de que podemos desarrollar un motor exitoso para la categoría que hará de Andretti-Cadillac un verdadero equipo de fábrica. Competiremos con los mejores al más alto nivel posible, con la pasión y la integridad que nos ayudarán a elevar aún más el nivel del deporte para los aficionados de todo el mundo”. El fabricante estadounidense es el séptimo proveedor de motores registrado oficialmente para la nueva era de propulsores híbridos de Fórmula 1, después de Ferrari, Mercedes, Red Bull-Ford, Audi, Renault-Alpine y Honda.
QUE PASA AHORA
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Una postura bastante clara que responde a los rumores según los cuales Liberty Media habría propuesto a General Motors entrar en la F1 como proveedor de motores para uno de los diez equipos existentes. Y que, por el contrario, fortalece el vínculo con la familia Andretti a través de una investidura como equipo oficial que podría ayudar a superar la resistencia de los otros diez equipos de Fórmula 1. Sin embargo, la cuestión del calendario aún está por aclarar: dado que el motor Cadillac no estará listo antes de 2028 y que Andretti ha tenido permiso para entrar a partir de 2025, está claro que el equipo americano (suponiendo que reciba el visto bueno para entrar) tendrá que buscar un proveedor, probablemente Renault-Alpine, que, al no tener clientes en este momento, está obligado por el reglamento a suministrar el motor a un equipo que no lo tiene – desde hace tres temporadas esperando el debut de General Motors-Cadillac.
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