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Continental ha anunciado miles de recortes de empleos como un paso “inicial” hacia la mejora de la competitividad, mientras uno de los proveedores más grandes del mundo de la industria automotriz lucha por seguir siendo competitivo en la era de los vehículos eléctricos.
El grupo alemán dijo el lunes que las medidas diseñadas para ahorrar 400 millones de euros al año afectarían a un “rango medio de cuatro dígitos”. . . en todas las partes y todos los niveles” de las 100.000 personas empleadas por su división automotriz, que representa aproximadamente la mitad de la fuerza laboral total de la compañía.
Philipp von Hirschheydt, el nuevo director de automoción de la empresa, se refirió a los recortes de funciones “administrativas” en ventas, investigación y desarrollo, así como en producción, como “medidas iniciales”, abriendo la puerta a posibles recortes adicionales.
Continental advirtió en 2019 que 30.000 puestos desaparecerían en los próximos 10 años, ya que la empresa necesitaba invertir en la costosa transición a los vehículos eléctricos: desde entonces, casi 10.000 personas han abandonado la empresa. Otros 10.000 puestos de trabajo aún están bajo revisión como parte de ese programa particular de reducción de costos.
La compañía, junto con otros proveedores, se ha visto afectada por la escasez de chips que deprimió la producción de automóviles y por la creciente inflación, que ha elevado costos que han resultado difíciles de trasladar a sus clientes, los fabricantes de automóviles.
Los márgenes de la unidad automotriz de Continental se han quedado atrás respecto de los de sus rivales, lo que llevó a la compañía a considerar vender divisiones ávidas de inversión, como su división de conducción autónoma.
Su rival Schaeffler anunció el mes pasado una oferta por el especialista en vehículos eléctricos Vitesco, que se separó de Continental hace dos años, argumentando que la llegada de marcas chinas a Europa estimularía la necesidad de proveedores de repuestos para automóviles en el continente.
La semana pasada, Continental elevó ligeramente sus expectativas sobre el crecimiento de las ventas globales de automóviles este año, que según su directora financiera, Katja García Vila, “proviene principalmente de China”.
La industria automotriz europea se enfrenta a una competencia cada vez mayor de rivales chinos que se han especializado en vehículos eléctricos, antes de que la UE prohíba las ventas de automóviles nuevos propulsados por diésel y gasolina en 2035.
Continental, de 152 años de antigüedad, que el año pasado obtuvo poco menos de 40.000 millones de euros en ventas globales, dijo que proporcionaría más información actualizada sobre la última ronda de despidos en su día de mercado de capitales el 4 de diciembre.
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