El antiguo y exitoso equipo Audi Rosberg quiere volver al DTM en 2024: qué obstáculos hay, por qué vendieron un R8 y qué marcas son el problema.
Con el equipo Porsche de Timo Bernhard, un equipo del DTM acaba de anunciar su retirada, pero al mismo tiempo un antiguo equipo exitoso está trabajando en su regreso al campeonato tradicional después de un año de descanso. “El DTM es nuestro objetivo”, confirma el jefe del equipo, Kimmo Liimatainen, en una entrevista con Motorsport-Total.com, que Rosberg tiene la vista puesta en la inscripción para la temporada 2024, que comienza en una semana.
Y añade: “Pero es una cifra difícil porque tiene que ser asequible”. Porque después de que el veterano equipo Audi no lograra aumentar el presupuesto del DTM de alrededor de 2,5 millones de euros para dos coches, solo compitió en la serie de carreras eléctricas Extreme E en 2023.
Como el equipo de Carl Cox se encuentra allí en una segunda misión y para el programa se necesitan casi 20 empleados, se pudo retener a una parte del equipo.
Casi ningún apoyo de Audi: por qué Rosberg tuvo que tomarse un descanso
“Nuestro equipo principal sigue unido”, confirma el jefe del equipo. “Algunas personas se han convertido en autónomos y están ayudando con el proyecto Extreme E. Otros están activos en el DTM con otros equipos. Ahora tenemos que ver qué viene después”.
¿Cómo evalúa Liimatainen las perspectivas del DTM en comparación con 2023? “Estamos hablando con personas, patrocinadores y fabricantes, pero no puedo decir si la situación es mejor o peor que hace un año”, afirma.
“2023 fue difícil para nosotros porque esperábamos que las cosas continuaran con Audi hasta que se tomó la decisión a finales de febrero. Ahora podemos planificar un poco, pero no tiene sentido correr el DTM a medias. Eso hay que manejarlo. un pie.”
En verano, el equipo Rosberg vendió uno de los dos Audi R8 LMS GT3 Evo II, el otro coche sigue siendo propiedad del equipo de Neustadt an der Weinstraße. A principios de octubre tuvo lugar un día de pruebas con el coche en Hockenheim, con el ex piloto Dev Gore al volante.
Por qué Rosberg vendió un Audi R8
“Eso fue sólo una cuestión de relaciones públicas para los socios y no tuvo nada que ver con el rendimiento”, dice Liimatainen, refiriéndose a una campaña conjunta con Audi Frankfurt. “Hemos cumplido nuestros compromisos pasados”.
¿Significa la venta del Audi que el futuro definitivamente no está en manos de los habitantes de Ingolstadt? “En el verano, la situación era que no quedaba nada”, dijo Liimatainen, refiriéndose al anuncio de Audi en julio de que el área de carreras para clientes se reduciría a soporte básico y el equipo se disolvería. “Por eso vendí ese coche. Pero me gustaría continuar con Audi si de alguna manera es posible. Pero si no, entonces no”.
Porque actualmente hay rumores sobre una posible parada del proyecto de Fórmula 1 y un impacto positivo en las carreras de clientes.
“Realmente no se sabe lo que está pasando allí”, dijo Limmatainen sobre las especulaciones. “Y si no hay dinero de Audi como en el pasado, entonces puedes olvidarte de ello, a menos que tengas a Red Bull como patrocinador, como Abt”.
Rosberg: ¿BMW es la mejor perspectiva de futuro?
Por tanto, está claro que el jefe del equipo, que también estuvo presente en otros dos eventos del DTM en 2023 además de la final del DTM en Hockenheim, se está acercando a otras marcas. BMW en particular se considera una buena opción porque el nuevo equipo del Proyecto 1 solo tuvo un éxito moderado en 2023. Y el director de BMW Motorsport, Andreas Roos, no sólo conoce bien el equipo Rosberg desde su época en Audi, sino que también trabajó allí como ingeniero de carreras hace muchos años.
“No quiero confirmarlo ni negarlo, pero estamos hablando con todas las direcciones posibles que puedan tener sentido”, afirma, indicando que hay conversaciones con la empresa con sede en Munich. “También estamos hablando con marcas no europeas”.
Esto no excluye al Honda, al nuevo Ford y al nuevo Corvette entre los coches GT3. McLaren y Aston Martin son europeos, incluso si Gran Bretaña ya no forma parte de la UE.
¿Estás pensando también en alternativas al DTM? “La serie GT3 al final siempre cuesta lo mismo”, se encoge de hombros Liimatainen. “Por supuesto, también se puede fabricar un coche plateado, es decir, un coche clásico de competición para clientes, pero eso no es principalmente lo que queremos. Queremos estar delante”.
About the Author
