Benelli Bkx 300 y 300 S en Eicma: las novedades del Leoncino

No satisfecho con el récord de ventas del Trk 502, Benelli llega a Eicma presentando otras dos novedades: el Bkx 300 y el Bkx 300 S. Dos motos que comparten motor y chasis, pero que se diferencian en sus variantes: la 300 es la versión de aventura, mientras que la 300 S es una nude de calle, con una posición de conducción que recuerda vagamente a una configuración de motard. Dos modelos diseñados para ser transversales, accesibles para principiantes, sin perder espíritu ni en estilo ni en manejabilidad. Descubramos ahora en detalle los Benelli Bkz 300 y 300 S, que estarán disponibles a partir de mediados de 2024, aunque la empresa aún no ha comunicado el precio.

Benelli Bkx 300 y 300 S: estética y dimensiones

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La diferencia estética que se destaca inmediatamente se refiere, por supuesto, a la mercado: el 300 hace un guiño al segmento crossover, mientras que el S se presenta como un auténtico nude. Ambos modelos fueron creados en el centro de estilo de la casa en Pesaro y se caracterizan por un aspecto lineal, pero que al mismo tiempo no pasa desapercibido. El grupo óptico, sin embargo, es compartido entre los dos modelos: íntegramente LED, en la parte delantera se caracteriza por dos haces de luz DRL, mientras que en la parte trasera las luces están integradas con los intermitentes. Desde el punto de vista del tamaño, la diferencia más importante es la altura del asiento, con un margen de 37 mm entre los dos modelos: 800 mm para el 300 S y 837 para el 300. Sin embargo, la diferencia en términos de peso es menor: 165 kg para el 300 y 160 kg para el 300 S.

Benelli Bkx 300 y 300 S: el motor

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El motor Una de las dos novedades de Benelli es nueva: se trata de un monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigeración líquida, con una cilindrada de 294,2 cc. Este motor es capaz de entregar una potencia máxima de 29,2 CV a 9.000 rpm. y un par máximo de 24,5 Nm a 7.000 rpm. La distribución es por cadena y la caja de cambios es de 6 velocidades. El “corazón” del Bkx proviene de la 250 cc que ya está en la gama y que ha sufrido actualizaciones en la térmica, la biela y la distribución.

Benelli Bkx 300 y 300 S: chasis y suspensión

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El trabajo de los ingenieros de Benelli respecto al chasis tenía un objetivo claro: hacer que los Bkx 300 y 300 S sean fáciles de manejar. El cuadro, común a los dos modelos, es una doble cuna de tubos de acero, una elección clásica que hace que las bicicletas sean versátiles y adecuadas para muchas situaciones diferentes. Delante, el Bkx 300 equipa una suspensión invertida con patas de 41 mm de diámetro y 180 mm de recorrido, mientras que detrás cuenta con un basculante oscilante y monoamortiguador con varillaje progresivo regulable en precarga y 180 mm de recorrido. En el Bkx 300 S encontramos el mismo tipo de suspensión tanto en la parte delantera como en la trasera, pero en ambos casos el recorrido baja hasta los 150 mm.

Bkx 300 y 300 S: frenos, ruedas y depósito

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Los Bkx 300 y 300 S tienen el mismo sistema de frenos: disco único de 280 mm delante con pinza de 4 pistones, todavía monodisco pero de 240 mm con pinza flotante de un pistón detrás. Las dimensiones de las llantas, sin embargo, varían entre los dos modelos: 19″ delante y 17″ detrás en el 300, ambas de 17″ en el 300 S. El depósito es de 13 litros.