La temporada 2023 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) llega a su fin el sábado con las 8 Horas de Bahréin. Todavía es cuestión de decidir quién ganará el título mundial en el campeonato de pilotos en la categoría de hipercoches.
El trío de pilotos del Toyota con el número 8 en la salida tiene la mejor posición de salida: Sebastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa. Llegan al último fin de semana con 15 puntos de ventaja sobre sus compañeros de equipo de Toyota, Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López (salida número 7).
El primer punto del Campeonato del Mundo se concederá en la clasificación (viernes), concretamente por la pole. Debido a que la carrera (sábado) es una carrera de 8 horas, el sistema de puntos es: 38 – 27 – 23 – 18 – 15 – 12 – 9 – 6 – 3 – 2 (1 punto para todos los demás finalistas).
¿Qué trío de pilotos de Toyota se convertirá en campeón del mundo?
El puntaje actual significa que Conway/Kobayashi/López tienen que anotar al menos 15 puntos más que Buemi/Hartley/Hirakawa para ganar su propio título.
Incluso en caso de empate a puntos, el título del Mundial sería para los actuales subcampeones de la clasificación, porque ya cuentan con tres victorias esta temporada (Spa, Monza, Fuji), mientras que los líderes sólo cuentan con una victoria esta temporada. (Portimão).
En términos de resultados, esto significa para el final del fin de semana en Bahréin: si Conway/Kobayashi/Lopez ganan la carrera, entonces Buemi/Hartley/Hirakawa tendrán que terminar en el podio para no perder el título mundial en el último momento. .
Si la pole es para Conway/Kobayashi/López el viernes y la carrera gana al día siguiente, entonces Buemi/Hartley/Hirakawa incluso tendrán que terminar segundos en la carrera para hacerse con el título mundial.
A Ferrari sólo le quedan oportunidades externas
Siendo realistas, la pelea por el título será entre los dos Toyota. Pero Ferrari todavía tiene posibilidades. Los ganadores de Le Mans, James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi (salida número 51), llegan al último fin de semana a 31 puntos de los líderes del campeonato. Sus compañeros de equipo en el Ferrari con el número 50 (Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen) están incluso a 36 puntos.
Para que uno de los dos tríos de pilotos de Ferrari realmente gane el título mundial, definitivamente necesitaría una victoria y una actuación miserable de Toyota. En aras de las posibilidades de Calado/Pier Guidi/Giovinazzi de ganar el título, los líderes del campeonato, Buemi/Hartley/Hirakawa, no pueden terminar por encima del octavo lugar en la carrera y, al mismo tiempo, los subcampeones Conway/Kobayashi/López sí. No se le permite subir al podio.
En aras de las posibilidades de título de Fuoco/Molina/Nielsen, si este trío de Ferrari gana la carrera, los dos Toyota tendrán que rendir aún peor que en el otro escenario. Entonces Buemi/Hartley/Hirakawa tienen que perderse el top 10 y Conway/Kobayashi/Lopez tienen que perderse el top 4 al mismo tiempo. Debido a que hay doce autos registrados en la clase Hypercar, es muy poco probable que Buemi/Hartley/Hirakawa se pierdan el top 10.
GTE-Am decidido, LMP2 aún no
La clasificación de constructores en la categoría Hypercar de la temporada 2023 del WEC ya se ha decidido a favor de Toyota desde la penúltima carrera de la temporada, las 6 Horas de Fuji.
Aparte de eso, la decisión ya se ha tomado en la clasificación de pilotos y equipos de la categoría GTE-Am. Aquí, Corvette con Ben Keating, Nick Catsburg y Nicolas Varrone es el poseedor del título; poseedor del título, eso sí, no campeón del mundo. Porque el título que se concede en esta categoría no es un título de campeonato mundial, sino el llamado Trofeo de Resistencia.
Lo que se aplica a la clase GTE-Am también se aplica a la clase LMP2. También en esta categoría se concede un Trofeo de Resistencia, no un título mundial, a los pilotos con mayor puntuación. La decisión aún no se ha tomado aquí. Dada la ventaja de 33 y 34 puntos, hay muchos indicios de que los pilotos del WRT, Robert Kubica, Louis Deletraz y Rui Andrade, prevalecerán.
Para la competición WRT – Jakub Smiechowski, Fabio Scherer, Albert Costa de Inter Europol Competition (-33 puntos) y Frederick Lubin, Phil Hanson de United Autosports (-34 puntos) – habría que conseguir algo pequeño, similar al de Ferrari en La clase de hipercoches Miracles da la vuelta a la clasificación de puntos en el final de temporada. En la categoría LMP2, “sólo” once coches están inscritos para la final.