Es relativamente fácil decir: “Ferrari hace cosas de Ferrari”. Al final, el riesgo de experimentar con la estrategia de ventanilla única puede haber valido la pena para Charles Leclerc. De todos modos, su sexto puesto es un desperdicio porque fue descalificado después de la carrera.
Sin embargo, el jefe del equipo, Frederic Vasseur, no está satisfecho porque los datos de Ferrari no parecen ser correctos. Una vez más, el departamento de estrategia tiene que aguantar preguntas desagradables.
“Por supuesto que tenemos sentimientos encontrados”, dijo Vasseur después de la carrera, cuando aún no se había determinado la descalificación. “Por un lado, con Carlos llegamos cuartos. Pero con Charles, que estaba unos diez segundos por delante de Carlos después de doce vueltas, no tomamos una buena decisión con la estrategia”.
“El problema probablemente fue que no teníamos una idea clara antes de la carrera. Dudamos un poco y eso le hizo dudar un poco en el primer stint sobre si apretar o no. Y luego cometimos un error”.
Lo que lo hace tan amargo: Ferrari realmente creía que habían hecho todo bien con una sola parada. “Tenemos que centrarnos en el error y tratar de entender por qué tomamos esta decisión, porque estábamos convencidos de que era la decisión correcta con la información que teníamos en ese momento”.
Así que todas las simulaciones fallaron: “Esto significa que los números que teníamos en el muro de boxes y en la fábrica en esta fase de la carrera no eran buenos”.
¿Habrían ayudado otros tapones?
Esto se debió sobre todo a que Leclerc fue realmente el único piloto que solo entró en boxes una vez. Esto significa que condujo “fuera de secuencia” en comparación con todos los demás.
“No se trata sólo de perder tiempo a causa de los neumáticos, sino también de lo que hacen los demás. Cometimos el error de suponer que las estrategias en el campo serían alrededor de 50:50. Pero ese no fue el caso. Todos los demás Los conductores tienen dos paradas. [und mehr] hecho.”
Esto tuvo efectos secundarios desagradables para Leclerc: “Eso significa que tienes mucho más tráfico a tu alrededor porque corres una carrera diferente a la de los demás. Tienes que adelantar mucho y te adelantan mucho”.
“Y cada vez que alguien te adelanta, pierdes 1,5 segundos. Eso significa que si los mismos cuatro conductores te adelantan dos veces, pierdes doce segundos sólo por eso”.
Según Vasseur, otros competidores todavía estaban doblando la curva: “Creo que Hamilton no estaba lejos de detenerse. Russell claramente sólo quería detenerse, pero fue el último en llegar”. [Führungs]grupo. Es mucho más fácil cambiar de estrategia cuando eres el último [in einer Gruppe] es.
Con Sainz, sin embargo, la cuestión de la estrategia no surgió en absoluto: “Rápidamente hicimos dos paradas con él porque estaba peleando con Max. Con Charles estaba menos claro. Estábamos un poco en el medio con él”.
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