sargento logan Es un hombre de pocas palabras. Instalado en una cabina de cuero en el Hotel Roxy en Tribeca, Sargeant emana una seguridad tan palpable que casi resulta intimidante sentarse a su lado. La parada de Sargeant en la ciudad es sólo por un día, debido a una intensa agenda de prensa antes de partir a Texas para el Gran Premio de Austin, como favorito tanto de los fanáticos como de los pilotos en el calendario de Fórmula 1.
“Es un día muy ocupado para los medios aquí antes de Austin este fin de semana”, dice. “Me siento como si viviéramos en un avión, pero está bien”.
El piloto de Williams, de 22 años, se encuentra actualmente en su primera temporada en la F1. Después de ocupar el cuarto lugar en la Fórmula 2, ocupó el segundo asiento reemplazando a Nicholas Latifi, y todas las miradas se dirigieron inmediatamente a él. No solo está iniciando su primer año en el más alto nivel del automovilismo, sino que tiene grandes zapatos que llenar como el primer piloto estadounidense desde 2015, especialmente en medio de la crisis mundial. Conducir para sobrevivir bombo publicitario. Con Alex Albon como compañero de equipo (que ha sumado todos los puntos para el equipo hasta ahora), el papel de Sargeant para la próxima temporada es incierto ya que es el único piloto en la parrilla que aún no ha recibido un contrato para 2024.
Pero en persona, Sargeant no parece un atleta preocupado por el futuro. De hecho, sorbe tranquilamente su jugo de naranja antes de confirmar lo poco que está sudando. “Todavía me quedan cinco carreras increíbles en la temporada. Seguiré intentando rendir cada vez mejor. Ese es siempre el objetivo”, explica. “Tengo la suerte de disfrutar cada oportunidad que tengo de subirme al coche. Pero desde mi punto de vista, se trata sólo de progresión. Sólo estoy tratando de mejorar hasta el final de la temporada, dondequiera que eso me lleve”.
Lea más mientras conversa con NYLON sobre su primera temporada en la F1, a continuación.
Mencionaste que viajas mucho y solo puedo imaginar lo difícil que es. ¿Cómo se gestiona un calendario de viajes tan rígido?
He estado bien viajando, pero siento que el desfase horario es lo más importante que hay que superar. Es algo en lo que nos esforzamos mucho este año (superar el desfase horario lo más rápido posible) mientras viajamos por todo el mundo y seguimos durmiendo bien durante todo ello.
Considero que los vuelos más largos son una oportunidad para tener un tiempo a solas que tanto necesito, así que es bueno. Normalmente recibimos ayuda de médicos y entrenadores. Algunas aplicaciones pueden ayudar y la melatonina es de gran ayuda. La exposición a la luz es un factor muy importante (cuándo iluminarse y cuándo no), así como comer, consumir cafeína y todo lo necesario para ayudar a su cuerpo a orientarse hacia donde se dirige. Eso no siempre es fácil, pero si sigues estas cosas de manera constante, marca la diferencia.
Desde tu perspectiva, ¿cómo ha sido tu temporada de novato? ¿Cómo te sientes de cara a las últimas cinco carreras de la temporada 2023?
Ya conocía a todos los miembros del equipo, considerando que estaba tanto en el programa de pilotos jóvenes como en la academia de pilotos, por lo que no fueron necesarios turnos. A pesar de los altibajos, he disfrutado cada oportunidad de conducir un coche de F1 mientras visitaba muchos lugares increíbles este año. Esta temporada ha pasado volando, pero ha sido impresionante, y tener el Gran Premio de Estados Unidos en las últimas cinco carreras me da esa energía extra para intentar terminar el año fuerte.
Hablando de tu temporada de novato, tienes familiares que han corrido en otras series de carreras. ¿Cuál es el mejor consejo que has recibido de ellos mientras te adaptabas a la F1?
Empecé a hacer karting en América y, durante todo el proceso, llegué al punto de buscar dónde estaba la mejor competencia, que resultó ser Europa. Una vez que comencé a correr en Europa, estaba en el camino de la F1. Mi hermano Dalton corrió en NASCAR, que son dos rutas muy diferentes. Fue difícil ser dos niños de Estados Unidos que se mudaron a Europa y vivieron allí porque, a veces, queríamos regresar a casa para ver a nuestros amigos y familiares. Tengo la suerte de haber contado con un sólido sistema de apoyo que me ayudó a seguir adelante y todo valió la pena. El mejor consejo que recibí me lo dio mi hermano después de que dejó de correr. Al final de su carrera como piloto, me guió por el camino correcto para intentarlo y, esencialmente, me fortaleció.
Hay tres carreras en Estados Unidos, las dos siguientes serán en Austin y seguidas por la nueva pista de Las Vegas. ¿Se siente responsable de tener un buen desempeño aquí, especialmente siendo el único piloto estadounidense en la parrilla?
Creo que siempre hay presión ya que es la Fórmula 1; Hay presión pase lo que pase, y yo también la siento. Me estoy presionando más que nadie con respecto a lo que se espera. Por supuesto, tengo el privilegio de representar a Estados Unidos y es más un placer que un estrés. Siempre me esforzaré por hacer lo mejor para mí, el equipo y Estados Unidos.
El Gran Premio de Austin tiene su fundamento. Es una pista fantástica, el ambiente es increíble y es un fin de semana realmente bueno. Honestamente, es la carrera que todos en la parrilla esperan con ansias, así que siempre ha sido una carrera destacada para mí. Cuando se trata de qué esperar en Las Vegas, ¿quién sabe? Creo que el evento en sí será enorme, pero tendremos que ver cómo resulta la pista. Ojalá sea bueno.
¿Cómo te ha ayudado Alex Albon mientras te adaptabas a la F1 y al equipo Williams hasta ahora?
Ha sido muy fácil llevarnos bien. Es un buen compañero de equipo, me ayuda en todo lo posible, ya que él también está pasando por la misma experiencia. Alex también es un conductor talentoso del que aprender. Ha tenido un desempeño increíble y somos buenos amigos fuera de la pista. Todo ha ido muy bien.
Esta entrevista ha sido editada y condensada para mayor claridad.