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Stellantis apunta a superar a Ford como el mayor vendedor mundial de camionetas y furgonetas dentro de cuatro años, confiando en que una gama de modelos eléctricos y de hidrógeno le permitirá superar a su rival global.
El propietario de las marcas Ram y Peugeot cree que el crecimiento en África y entre las medianas empresas le ayudará a reclamar el puesto número uno en vehículos comerciales, como parte de un plan presentado el miércoles para duplicar los ingresos de furgonetas y pick-ups para 2030.
Dominar los vehículos de reparto y de trabajo brinda a los fabricantes de automóviles algo más que derechos de fanfarronear, ya que enfrentan costos crecientes y la competencia de China; Las camionetas y furgonetas tienen márgenes más altos que los turismos y se encuentran en áreas que se espera que crezcan con fuerza.
“Estoy convencido de que este mercado de furgonetas, y especialmente de furgonetas de reparto, experimentará un auge en los próximos años”, afirma Jean-Philippe Imparato, director de vehículos comerciales de Stellantis.
Los vehículos comerciales ya representan un tercio de los ingresos de Stellantis, que se formó mediante la fusión de Fiat Chrysler y PSA en 2021, y aproximadamente la mitad de sus beneficios. Su unidad de vehículos comerciales vendió 1,6 millones de vehículos el año pasado, alrededor de 400.000 unidades de Ford, dijo Imparato. El grupo estadounidense domina el mercado con su gama de pick-up F-150 y furgonetas Transit.
Imparato dijo que esperaba que la rentabilidad general de las furgonetas de Stellantis se mantuviera estable, incluso cuando los modelos cambiaran a energía eléctrica o de hidrógeno. “No podemos aplastar el modelo de negocio en esta transición”, dijo al Financial Times.
Una camioneta pick-up eléctrica Ram 1500 vendida a partir de finales del próximo año, uno de los cuatro modelos de batería Ram previstos para los próximos dos años, estará en el “centro de la batalla en América del Norte”, dijo.
Stellantis comenzará a vender la furgoneta de reparto eléctrica Ram ProMaster a finales de este año, un modelo que Amazon ya ha encargado para su flota. El tercer y cuarto modelo eléctrico de Ram serán camionetas y totalmente eléctricas, o se ofrecerán con motor de hidrógeno, y llegarán en 2025.
Stellantis es el mayor vendedor de furgonetas en Europa y América del Sur, pero ocupa el segundo lugar en Oriente Medio y África, y está por detrás de Ford y General Motors en América del Norte.
La compañía “probablemente” tendría que superar a GM en ventas de camionetas en Estados Unidos para alcanzar su objetivo de 2027, dijo Imparato.
La marca Ram lanzó a la venta en América Latina la Ram Rampage, una pick-up más pequeña fabricada en Brasil. El modelo es clave para ampliar la presencia de la compañía en un segmento dominado por la Ford Ranger y la Toyota Hilux. Necesitará localizar la producción en América del Norte para poder vender en el mercado por motivos fiscales.
Imperato dijo que cualquier camioneta vendida en Europa tendría que ser totalmente eléctrica.
Stellantis también está “cerrando la brecha” con Toyota en África, añadió, un mercado que la marca japonesa ha dominado durante décadas con sus modelos resistentes.
Stellantis apunta a que el 40 por ciento de sus vehículos comerciales vendidos en todo el mundo en 2030 sean eléctricos o propulsados por hidrógeno, dijo el miércoles. Si bien alrededor del 43 por ciento de sus ventas de furgonetas europeas son actualmente eléctricas (la cifra más alta de cualquier fabricante europeo), los niveles son mucho más bajos en América.
El grupo también planea generar 5.000 millones de euros al año en ingresos para 2030 ofreciendo servicios conectados, como advertencias de mantenimiento digitales.
Su división de furgonetas y pick-up obtuvo alrededor de 47.000 millones de euros en ingresos en 2021, la base para sus objetivos. Los ingresos por servicios esperados de 5.000 millones de euros están incluidos en su objetivo de ingresos para 2030.