El plan alternativo de los residentes locales para el tráfico de entrada y salida del nuevo distrito De Scheg-West y Midden “no es deseable”. Ésta es la conclusión de un estudio adicional que el municipio había realizado ante la insistencia de los vecinos.
Se han unido en el Grupo de Trabajo Desbloquear Scheg Diferente (OSA). Los habitantes de Westwijk llevan tiempo intentando convencer al municipio de que no es buena idea que las vías de acceso al nuevo distrito pasen por su barrio.
El plan del municipio implica que el Hammarskjöldsingel existente se ampliará hasta Weldam, dirigiendo el tráfico hacia y desde De Scheg-West y -Midden a través de Westwijk. El grupo teme que la presión del tráfico en su barrio sea demasiado grande. “Ya no me atrevo a dejar que mis hijos vayan al colegio en bicicleta”, se dirigió una madre preocupada al consejo durante una consulta.
El grupo preferiría que la nueva zona residencial se abriera dos veces en la carretera provincial de Legmeerdijk (N231). El hecho de que el municipio nunca haya investigado la alternativa no sentó bien a los residentes.
El texto continúa debajo de la imagen.
Por este motivo, el municipio ha contratado a la consultora Goudappel. La investigación de la consultora se suma a la investigación de tráfico que la agencia realizó anteriormente. Luego investigaron la posibilidad de abrir Legmeerdijk dos veces. El estudio examina en qué medida aumenta el número de movimientos de tráfico en las distintas carreteras de Westwijk cuando se elige un escenario específico.
Goudappel concluye que el pleno acceso a Legmeerdijk provocará un fuerte aumento de la intensidad del tráfico en esa carretera. Se espera que por la parte sur de Legmeerdijk circulen cada día unos 20.300 coches, en lugar de los 15.100 del plan municipal. En cuanto a la parte norte, son 21.800 frente a 19.300.
Más concurrido
Además, según Goudappel, varias carreteras en el oeste del distrito y en el cruce entre Jane Addamslaan y Legmeerdijk se volverán más transitadas, lo que podría provocar situaciones de tráfico peligrosas. Por eso el municipio sigue su propio plan de tráfico. Este plan significa que las carreteras del este de Westwijk, como por ejemplo Hammarskjöldsingel, estarán mucho más transitadas.
El próximo miércoles el ayuntamiento tomará una decisión sobre el plan de zonificación del nuevo distrito. Si esto se aprueba, se podrá implementar el plan de tráfico del municipio.
About the Author
