Fransız otomobil üreticisi Stellantis, çok sayıda veri ve yazılımla dijital dönüşümü ne kadar devraldığını göstermeye hevesli. Ama markanın büyük bir sanayi sitesinde üretimin durmasına neden olan şey dijital.
Sochaux’daki Stellantis fabrikası yarın ve en azından 14 Nisan’a kadar faaliyetlerini durduruyor. Nedeni ? 3008 ve 5008 modellerinde dişli kutusu sıkıntısı, France Bleu Belfort Montbéliard’ı açıklıyor.
Ve bu kapanmanın nedeni yarı iletkenler veya daha doğrusu yokluklarıdır. Sonuç: neredeyse tüm çalışanlar kısmi işsizliğe yerleştirildi.
2023’ün sonuna kadar “karmaşık” tedarik
Geçen Ekim ayında Stellantis, 2023’ün sonuna kadar “karmaşık” bir tedarik öngördü.
O sırada Carlos Tavares, “Durum 2023’ün sonuna kadar çok karmaşık kalacak, sonra biraz rahatlayacak” dedi.
Son iki yılda, ister Covid-19 sağlık krizinden, ister Çin’deki katı tecritlerden veya Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden kaynaklansın, yarı iletken çip kıtlığı dünya çapındaki otomobil üreticilerini milyonlarca otomobilin üretimini durdurmaya zorladı.
Küresel çip kıtlığı, en az 2024 yılına kadar sektör için bir sorun olmaya devam edecek.
Stellantis, Ağustos 2022’de Sochaux’da bulunan fabrikasındaki üretim hattını zaten kapatmıştı. 2021’de, PSA ile Fiat-Chrysler Automobiles’in birleşmesinden doğan üretici, Rennes’teki (Ille- et-Vilaine), Almanya’da Sochaux ve Eisenach, birkaç SUV modelinin üretiminden sorumlu.
Üretici, kıtlıkla başa çıkmak için kullandığı çip yelpazesini değiştirmeyi ve en karlı araçlarına öncelik vermeyi planladı. Bu strateji görünüşe göre istenen etkilere sahip değildi.
2022’de bir röportaj veren Intel patronu Pat Gelsinger, küresel çip kıtlığının en az 2024’e kadar sektör için bir sorun olmaya devam edeceğini söyledi.
