Smartavia, bileşen stoklarını yenilemek için bağışçı olarak kendi uçağını kullanmayı planlamıyor, şirketin uçağa hizmet vermek için yeterli parçası var. Aynı zamanda, Smartavia CEO’su Anatoly Semenyuk, yılın başından bu yana havayolunun filosundaki uçak sayısının 15’ten 13’e düştüğünü söyledi.
“Şubat ayının sonunda iki uçak bakım için yurt dışındaydı – oradan uçamadılar. Şu anda filomuzda 13 uçağımız var ve tüm uçaklar uçuyor. Uçakları bağışçılara devretme planımız yok, tüm uçaklar kanatta, tüm uçaklar uçuyor, bakım yapılıyor, uçuşa elverişlilik sağlanıyor“, – dedi Semenyuk.
Smartavia CEO’suna göre, 2022’nin başında havayolu, kendi filosunu Boeing ve Airbus tarafından üretilen 20 uçağa genişletmeyi planlıyordu. Şubat ayında 16 uçağın havayoluna devredilmesi için anlaşma imzalandı ancak yaptırımlar nedeniyle bu karar iptal edildi. Şu anda şirket, rota ağını genişletmek için alternatif uçak tedarikçileri arıyor.
Semenyuk’un belirttiği gibi, filodaki azalma nedeniyle Smartavia’nın 2022’deki yolcu trafiğinin de azalması bekleniyor, ancak çok fazla değil. Rusya’nın güney şehirlerine yapılan uçuşlardaki kısıtlamalar nedeniyle, havayolu rota ağını yeniden yapılandırdı ve St. Petersburg’dan Novosibirsk, Yekaterinburg ve Volgograd’a yeni rotalar açtı.
Daha önce Izvestia, Rus havayollarının Rusya Ulaştırma Bakanlığı’ndan, filoyu yaptırımlar altında iyi durumda tutmak için bileşenleri bir uçaktan diğerine yasal olarak yeniden düzenlemelerine izin vermesini istediğini bildirmişti.
23 Şubat 2022 itibariyle Smartavia’nın filosu 16 uçaktan oluşuyordu: üç Boeing 737-700, dokuz Boeing 737-800 ve dört Airbus A320 Neo ve ortalama yaşı 11’di.
