Tesla CEO’su Elon Musk’ın ekonomi hakkındaki “süper kötü hissi”, otomobil endüstrisinin “kömür madenindeki kanarya” anı olabilir ve patronları hiçbir endişe belirtisi göstermeyen bir endüstri için bir durgunluğa işaret edebilir.
Musk, elektrikli otomobil üreticisinin Reuters tarafından görülen yöneticilere bir e-postada işgücünün yaklaşık yüzde 10’unu kesmesi gerektiğini söyledi. Daha sonra personele beyaz yakalıların şişirildiğini ve araba ve pil yapmak için işçi tutmaya devam edeceğini söyledi.
Musk’ın uyarısı, otomobil ve kamyonlara yönelik talebin altında yatan talebin iki yıllık küresel salgına rağmen güçlü kalmaya devam ettiğine dair otomobil endüstrisi tarafından ortak bir duruş sergileyen ilk yüksek sesli ve kamusal muhalefettir. Bu hafta bir yönetici talebi “çok yüksek” olarak nitelendirdi.
Morgan Stanley analisti Adam Jonas bir araştırma notunda EV pillerinde kullanılan metale atıfta bulunarak, “Tesla, kömür madenindeki ortalama kanaryanız değil. Daha çok lityum madenindeki bir balina gibi” dedi.
“Dünyanın en büyük EV şirketi istihdam ve ekonomi konusunda uyarıda bulunursa, yatırımcılar marjlar ve en yüksek büyüme ile ilgili tahminlerini yeniden gözden geçirmelidir” diye ekledi. Tesla hisseleri yüzde 9 düştü.
Otomobil sektörü, iki yıl önce fabrikaların kapanmasına neden olan COVID-19 pandemisinin başlamasıyla darbe aldı. Bu kapatma, daha sonra araç üretimini daha da aksatan yarı iletken çip sıkıntısında rol oynadı.
Şimdi Rusya’nın Ukrayna’yı işgaliyle şiddetlenen tedarik zinciri hırsları satışları aşağı çekti. Wards Intelligence’a göre, Mayıs ayında ABD yeni otomobil satışları yıllık 12.68 milyonluk zayıf bir oranla tamamlandı. Bu, COVID öncesi yılda 17 milyonun görkemli günlerinden çok uzak.
Ancak bu sorunlar çoğunlukla arzı etkilerken, enflasyon talebi tehdit ediyor.
LMC Automotive’in küresel tahminler başkanı Jeff Schuster Musk için “Durgunluk riski yüksek, bu yüzden söylediği kesinlikle aşırı değil” dedi.
Araç çağırma şirketleri Uber Technologies ve Lyft geçen ay işe alımları azaltacaklarını ve harcamaları azaltacaklarını söylerken, çevrimiçi kullanılmış araba perakendecisi Carvana iş gücünün yüzde 12’sini azaltacağını söyledi.
Diğer şirketler yakından izliyor.
Yakıt ve emisyon azaltma sistemleri üreten bir Plastic Omnium birimi olan Temiz Enerji Sistemleri Amerika Kıtası CEO’su John Dunn, “Elon Musk kadar karamsar değiliz, ancak işe alımlarımız ve harcamalarımız konusunda temkinliyiz” dedi.
Endüstri yetkilileri olası bir durgunluktan endişe ediyor.
JD Power Başkan Yardımcısı Tyson Jominy, “Otomobil endüstrisi, gelecek yıllarda satışları taşıyabilecek bastırılmış talebin güvenli limanına doğru yarışırken, yaklaşan ekonomik fırtına bulutları bu talebin çoğunu yok edebilecek bir araya geliyor” dedi. otomotiv verileri ve analitiği.
‘Eylem eğilimli’
General Motors Co hisselerinde büyük bir yatırımcı olan bir para yönetim firması olan Greenhaven Associates’in baş yatırım yetkilisi Josh Sandbulte, bu hafta Alliance Bernstein konferansına katılmak üzere New York’taydı. Mali CEO’ların bakış açılarının diğer iş liderlerinden çok daha kasvetli olduğunu söyledi.
Musk’ın e-postası diğer üretim liderlerinden çok daha karamsar görünse de Sandbulte, Tesla CEO’sunu görevden almamayı öğrendiğini söyledi çünkü “diğer insanlar zikzak çizerken o zımbaladı ve haklı olduğu kanıtlandı.”
Sandbulte, “Bir karışıklık dönemindeyiz ve açıkçası finans dünyası ve iş liderliği dünyası aynı fikirde değil.” Dedi. “Bir noktada, kimin doğru olduğu cevabını alacağız.”
Kamuya açık olarak, diğer birçok otomobil üreticisi hala temel talebin güçlü olduğunu söylüyor. Ford Motor Co Perşembe günü, aylık ABD satışlarını bildirirken, stoklarının rekor oranlarda artmaya devam ettiğini söyledi.
Nissan Motor’un ABD pazarlama şefi Allyson Witherspoon Çarşamba günü Las Vegas’taki Reuters Otomotiv Perakende konferansında yaptığı açıklamada, “Tüketici talebi şu anda çok yüksek. Üreticilerin envanteri yok” dedi.
Ve endüstri yetkilileri ayrıca Tesla’nın büyümesine kıyasla muhtemelen çok hızlı işe alım da dahil olmak üzere kendi sorunlarına sahip olduğuna dikkat çekiyor.
Şirketin yıllık raporlarına göre Tesla’nın istihdamı 2019’un sonundan bu yana ikiye katlandı ve Morgan Stanley’den Jonas, Tesla’nın 853.000 $ olan çalışan başına gelirinin çok daha büyük Ford’un 757.000 $’ından (kabaca 58.787.600 Rs) çok daha yüksek olmadığını belirtti.
Buna ek olarak, Tesla’nın ABD satışları ağırlıklı olarak Kaliforniya’da ve özellikle Silikon Vadisi şirketlerine ev sahipliği yapan San Francisco Körfezi bölgesinde yoğunlaşmıştır.
Hisse bazlı zenginliğe sahip yüksek teknoloji çalışanları Tesla için kritik bir müşteri tabanıdır. Ancak şimdi, bazı büyük teknoloji şirketleri personel kesiyor ve daha küçük girişimler fon bulmakta zorlanıyor.
Tüm bunlar doğru olabilir, ancak ulaşım odaklı bir yatırım şirketi olan Qell’i kuran eski bir Ford ve GM yöneticisi olan Barry Engle, Musk’ın korkularının göz ardı edilemeyeceğini söyledi.
“Ekonomik bir gerileme giderek daha olası hale geliyor” dedi. “Elon ve diğer herkes bunu biliyor. Aradaki fark, bir girişimci olarak, popüler olmasa bile, eyleme ve gerçeği dile getirmeye doğal olarak daha yatkın olmasıdır.”
© Thomson Reuters 2022
