Elon Musk, Tesla’nın fosil yakıtları ortadan kaldırmak ve dünyayı sürdürülebilir enerjiye dönüştürmek için küresel çabaya öncülük edeceği “Ana Plan”ın üçüncü bölümünü açıkladı. Plan, Çarşamba günü şirketin Teksas, Austin’deki Gigafactory’de düzenlenen bir yatırımcı etkinliğinde ana hatlarıyla açıklandı.
Ana Plan 3, mevcut şebekeye yenilenebilir enerji eklemeyi, daha fazla elektrikli araç üretmeyi, evlere ve binalara ısı pompaları kurmayı, endüstriyel uygulamalar için yüksek sıcaklıkta ısı iletimi ve hidrojen kullanmayı ve sürdürülebilir yakıtla çalışan uçaklar ve tekneler inşa etmeyi içeriyor. Musk’ın planı, “sürdürülebilir bir enerji medeniyeti” yaratmaktır.
Tesla, yenilenebilir enerjiden güç alan bu sürdürülebilir geleceği gerçekleştirmek için 10 trilyon dolarlık yatırım alacağını tahmin ediyor. Musk bunun “küresel ekonomiye göre büyük bir sayı olmadığını” söyledi.
Tesla, yenilenebilir enerjiden güç alan bu sürdürülebilir geleceği gerçekleştirmek için 10 trilyon dolarlık yatırım alacağını tahmin ediyor.
Musk, “Dünya üzerinde sürdürülebilir bir enerjiye giden açık bir yol var” dedi. “Doğal yaşam alanlarının yok edilmesini gerektirmez. Sert olmamızı, elektriği kullanmayı bırakmamızı ve soğukta olmamızı falan gerektirmiyor.”
Bu vizyona ulaşmanın büyük bir kısmı, dünyanın enerji depolama kapasitesini 240 TWh’ye kadar genişletmeyi içeriyor. Etkinlik boyunca Tesla yöneticileri, bunun önemli miktarda cevher çıkarmaya gerek kalmadan gerçekleştirilebileceğini söyledi. Musk, Dünya’daki tüm nikelin yalnızca yüzde 30’undan daha azına ihtiyaç duyacağını iddia etti. Demire de ihtiyacı olacak, ancak Musk bunun gezegende en bol bulunan metal olduğunu söyleyerek ilgilenmiyor.
Musk, rüzgar ve güneş de dahil olmak üzere bunun için gereken altyapının Dünya yüzeyinin “yüzde 0,2’sinden daha azını” alacağını ekliyor. Tüm bunların nasıl gerçekleşeceğine dair ayrıntılar hâlâ belirsiz, ancak Musk yakında planı özetleyen bir beyaz kitap yayınlayacağına söz verdi.
Musk, rüzgar ve güneş de dahil olmak üzere bunun için gereken altyapının Dünya yüzeyinin “yüzde 0,2’sinden daha azını” alacağını ekliyor.
Musk iyimser bir tavırla, “Bugün gerçekten sadece hisse sahibi Tesla yatırımcıları hakkında değil, gerçekten Dünya’da yatırımcı olan herkes hakkında olmak istedim” dedi.
Yaklaşık üç saat süren etkinlikte yeni araçlarla ilgili herhangi bir özel bilgi yer almadı. Şirket, sunum görüntülerinde gizli kalan iki gizemli araçla dalga geçti – biri açıkça daha küçük bir araba ve diğeri küçük bir ticari kamyon gibi görünüyor.
Musk’ın daha önce üçüncü Ana Plan’ın çeşitli girişimlerini birbirine bağlamaya çalışacağını ima etmesine rağmen, Musk’ın diğer şirketleri SpaceX ve The Boring Company’den de bahsedilmedi.
Tesla, yeni nesil araçlarında kullanılacak yeni, daha verimli bir araç üretim sürecini gösterdi. Şirket, aracın montaj hattında bir kez üretilmesine ve yalnızca boyanması gereken parçaların boyanmasına izin veren “Kutusuz İşlem” olarak adlandırıyor. Otomobil üreticisi ayrıca yeni nesil tahrik ünitesinin herhangi bir nadir toprak minerali kullanmayacağını iddia ediyor.
Tesla’nın önceki iki ana planı çoğunlukla isabetsizdi. Şirket, ilki 2006 yılında yayınlanan birinci planda belirtilen hedeflerin çoğuna ulaşırken, ikinci planda büyük ölçüde gerçekleştirilmedi.
2016 yılında arsız “Part Deux” başlığı altında yayınlanan bu plan, Tesla’nın gelişen bir güneş enerjisi işi yaratacağını, tüm ana kategorilerde birden fazla yeni araç sunacağını, tam özerkliğe ulaşacağını ve araç sahiplerinin kazanması için bir robotaksi ağı başlatacağını söylüyordu. yılda 30.000 dolara kadar.
Tesla solar çatı işini başlatırken, kurulumlar yavaş ilerliyor. Bazı müşteriler büyük fiyat artışlarından şikayet ettiler. Ve şirket, gelirleri nispeten sabit kaldığı için hedeflerini küçülttü.
Tesla, ikinci Ana Planını yayınladığından beri iki yeni araç tanıttı: Tesla Semi ve Cybertruck. Etkinlikte sahnede bulunan Tesla baş tasarımcısı Franz von Holzhausen’e göre Tesla Semi teslimatları geçen yılın sonlarında başladı ve Cybertruck’ın bu yıl için planlanması devam ediyor. Musk, tuhaf tasarımlı kamyonun seri üretiminin 2024’te başlayacağını söyledi.
Bu arada, Tesla’nın tamamen otonom araçlara yönelik planları belirsiz. Waymo ve Cruise gibi AV operatörleri, tamamen sürücüsüz robot eksenleriyle kilometrelerce yol kat ederken, Tesla, yüzbinlerce müşteriye Tam Kendi Kendine Sürüş adlı 15.000 dolarlık bir seçeneği sunarak farklı bir yaklaşım benimsedi. Yanıltıcı adına rağmen FSD, sürücünün sürekli izlemesini gerektiren, yalnızca Seviye 2 kısmen otonom bir sistemdir. Tesla, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin bunu “çarpışma riski” olarak nitelendirmesinin ardından kısa süre önce yeni FSD kurulumlarını duraklattı.
Aynı şekilde Musk’ın, FSD’li Tesla sahiplerinin bir robotaksi hizmeti olarak araçlarını otonom olarak yolcu almaya göndererek pasif gelir elde edebilecekleri vaadi de gerçekleşmedi. Son aylarda Musk, Tesla’nın bağımsız bir robotaksi aracı yapacağını öne sürdü ve bugün yollarda olan Tesla’ların böyle bir hizmet için hak kazanabileceğine dair orijinal önerisi hakkında şüphe uyandırdı.
