Elektrikli araçlara toptan geçiş, dünya çapında birçok insanın sağlığı için muazzam bir nimet olacaktır. Ancak Amerikan Akciğer Birliği’nin yeni bir raporu, çocuklar için, özellikle de solunum yolu hastalıklarına karşı savunmasız olanlar için özel avantajlara dikkat çekiyor.
Grup, 2035 yılına kadar satılan tüm yeni araçların egzoz borusu emisyonunun sıfır olacağı bir modele dayanarak, çocuklarda 2,7 milyon daha az astım krizi ve 147.000 daha az akut bronşit vakası olacağı sonucuna varıyor. Yalnızca EV satışlarına geçiş, çocuklarda 2,67 milyon üst solunum yolu semptomu vakasını ve 1,87 milyon alt solunum yolu semptomu vakasını da önleyecektir. Ve 508 daha az bebek ölüm vakası yaşanacak.
Amerikan Akciğer Birliği Sağlıklı Havadan sorumlu ulusal başkan yardımcısı Laura Kate Bender, elektrikli araçlara geçişin çocuklar üzerinde yaratacağı spesifik etkinin vurgulanmasının önemli olduğunu, çünkü çocukların vücutlarının yetişkinlerden farklı bir hızda geliştiğini söyledi.
“Çocuklar hava kirliliği açısından daha büyük risk altında; akciğerleri hâlâ büyüyor.”
Bir röportajda “Çocuklar hava kirliliği açısından daha fazla risk altında, akciğerleri hâlâ büyüyor” dedi. “Astımla büyüyen biri olarak şunu söyleyebilirim. [it] beni ailemin isteyeceğinden daha sık acil servise koydum.
Yanmalı motorlu araçlar, tüm küresel emisyonların dörtte birinden fazlasına karşılık gelen, iklim değişikliğinin büyük etkenleridir. Bu nedenle dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, atmosfere çok daha az kirletici madde salan elektrikli araçlara geçişi hızlandırmaya çalışıyor. Çocuklar, özellikle de solunum yolu hastalığı riski taşıyan çocuklar bu geçişten çok şey kazanacak.
Bu, 2035 yılına kadar ABD’de satılan tüm yeni binek otomobillerin elektrikli araç olacağı ve 2040 yılına kadar satılan tüm yeni ağır hizmet araçlarının elektrikli olacağı varsayılıyor. Dahası, bu araçların yine fosil yakıt içermeyen bir elektrik şebekesinden güç alması gerekecek.
Bender, EV’ler ve sıfır emisyonlu şebeke hakkında “İkisini birbirinden ayrılamaz görüyoruz” dedi. “Gerçekten mümkün olan en büyük sağlık yararlarına bu şekilde ulaşırsınız.”
Özellikle şarj edilebilir arabalara olan talebin yüksek fiyatlar ve şarjın kullanılabilirliği ve güvenilirliği konusundaki endişeler karşısında tereddüt etmesi nedeniyle, yalnızca EV satışlarına geçiş zor olacaktır. Yine de satışlar yıldan yıla istikrarlı bir şekilde artıyor ve EV’ler 2023’teki tüm araç satışlarının yüzde 8’inden biraz fazlasını oluşturuyor.
Yanmalı motorlu taşıtlar iklim değişikliğinin büyük etkenleridir
Ancak “filo devri”, özellikle geleneksel gazla çalışan otomobil ve kamyonların daha yetenekli hale gelmesi, daha az arıza yapması ve yolda daha uzun süre kalması nedeniyle yavaş olabilir. Bugün yollarda bulunan ortalama hafif ticari aracın yaşı 2002’de 9,6 iken bu rakam 12’ye yükseldi.
Eğer ABD, Başkan Biden’ın net sıfır emisyon hedefine ulaşmak için 2050 yılına kadar tamamen elektrikli bir filoya geçmek istiyorsa, benzinle çalışan araç satışlarının muhtemelen 2035 civarında tamamen sona ermesi gerekecek. Bu olağanüstü derecede ağır bir yük.
EPA’nın yalnızca EV satışlarına geçişi yavaşlatma planını uygulaması halinde durum daha da zorlaşabilir. Otomobil üreticilerinin ve işçi sendikalarının baskısına boyun eğen Biden yönetimi, geçtiğimiz günlerde ABD’li otomobil üreticilerini 2032 yılına kadar gazla çalışan arabaları aşamalı olarak kaldırmaya zorlayacak olan Çevre Koruma Ajansı’nın yeni katı kurallarını geri çekti.
Yine de Amerikan Akciğer Derneği böyle bir geçişin sadece bizim için değil, çocuklarımız için de sağlık açısından faydalarını vurgulamak istiyor. Bender, raporun, özellikle otomobiller ve kamyonlar için yeni emisyon kurallarını güçlendirmeyi düşünen politika yapıcılar için bir uyandırma çağrısı görevi görmesini umduğunu söyledi.
“Bu, otomobil üreticileri gazla çalışan araçlar üretmeye devam etseler bile aslında daha temiz olacakları anlamına geliyor” dedi. “Yani masadaki kurallarla bile elde edilecek gerçek kazançlar var.”
