Küresel başkan yardımcısı Scott Bell, Chevrolet’in, elektrikli araçlara geçmek için gerekli yatırımları yapmak istemeyen bayilere satın alma teklifinde kardeş markaları Cadillac ve Buick’i takip etmeyeceğini söyledi. Sınır.
Aslında, Cadillac ve Buick’ten satın almayı seçen bayiler, Bell’in markası için iyi olduğunu iddia ettiği Chevy araçlarını yalnızca satabilirler.
Bell, “Geri çekilip ‘Biliyor musun, bu markalar için her şeyi yapmaya hazır değilim’ dedikleri anda, artık yüzde 100 Chevy bayisi oluyorlar ve bu Chevrolet için iyi bir şey” dedi. Manhattan’da 2024 Chevy Equinox EV’nin tanıtımını kutlayan bir pop-up etkinlik.
Geçen hafta, Buick’in üst düzey yöneticisi, markanın ABD’deki 2.000 franchise bayisinin tamamına satın alma fırsatı verileceğini söyledi. Satın almanın alınması, satıcının artık Buick markasına bağlı olmayacağı ve diğer General Motors araçlarını satabilmelerine rağmen artık Buick araçlarını satamayacağı anlamına gelir.
Anlaşma, Cadillac’ın 2023 Cadillac Lyriq gibi markanın yeni EV’lerini satmak için gereken yükseltmelere yatırım yapmak istemeyen bayilerine sunduğu benzer bir anlaşmayı yansıtıyordu. Bu süreç geçen yıl sona erdi ve GM, yaklaşık üçte birinin veya 575 bayinin satın alma işlemini aldığını bildirdi.
Bell’e göre Cadillac ve Buick’in kaybı Chevy’nin kazancı. (GMC ile birlikte her üç marka da General Motors’a aittir.) Chevy’nin satışlarının yüzde 95’ini temsil eden bayilerin halihazırda en az bir elektrikli araç sattığını kaydetti: Chevy Bolt. Bell’e göre, bu bayiler, gelecek yıl piyasaya sürülecek olan daha fazla EV satmak için gerekli parayı harcamaya istekli olduklarını gösterdiler.
Resim: Chevrolet
Bell, “Zaten ellerini kaldırdılar: ‘Ben Bolt’tayım’” dedi. “Kesinlikle Chevy markasına bağlılar.”
Bayilerin EV’ler hakkında genel olarak nasıl hissettiklerini ölçmek biraz zor, ancak bazı kanıtlar, tamamen yeni bir araç sınıfına uyum sağlamak için işlerini yükseltmek zorunda kalma konusunda daha az heyecan duyduklarını gösteriyor. Birçok araba satıcısı yıllardır bu işin içinde. İçten yanmalı motorlar geçim kaynaklarıdır ve anlaşılır bir şekilde elektriğe geçişi tamamen benimsemekte tereddüt ederler.
Birçok otomobil üreticisi, şarj istasyonlarına ve elektrikli otomobillere hizmet vermek için özel ekipmanlara uyum sağlamak için bayilerinden mağazalarında pahalı yükseltmeler yapmalarını istiyor. Bu iyileştirmeler, bayi başına 300.000 ABD Dolarına kadar çıkabilir. Ayrıca, devlet düzeyinde çok sayıda siyasi desteğe sahip olan franchise bayileri ile franchise modelinden kaçınan Tesla ve Rivian gibi doğrudan tüketiciye yönelik markalar arasında büyüyen bir çatlak var.
Bell, Chevy’nin 3.000’den fazla bayisini, GM’in ana akım otomobil alıcılarını elektriğe geçmek için mahkemeye vermek için milyarlarca dolarlık baskısında ön saflarda gördüğünü söyledi. Ve bayiler gemide görünüyor.
Chevrolet Ulusal Bayi Konseyi bayi başkanı Keith McCluskey, “Tesla’yı EV’lerde yenmek istiyoruz” dedi. söylenmiş Otomotiv Haberleri bu senenin başlarında. “Talebi karşılamak istiyoruz”
Chevy için riskler, Buick ve Cadillac için olduğu kadar tartışmalıdır. Marka, gelecek yıl çıkacak üç yeni EV ile GM’nin EV stratejisinin merkezinde yer alıyor: Silverado, Blazer ve Equinox. Diğer elektrikli araçların fiyatları yükselirken Chevy, GM CEO’su Mary Barra’nın “herkesi bir elektrikli otomobile” koyma taahhüdünün altını çizerek, Bolt EV ve Bolt EUV’yi yıl sonuna kadar indirimli bir fiyatta tutmaya karar verdi.
Silverado, Blazer ve Equinox’un gösteri arabası versiyonlarını işaret eden Bell, “Lyriqs ve Hummers harika, ancak bunlar pazardaki en büyük üç segment” dedi. “Bugün burada abartılı bir iddiada bulunmayacağım ama buna başka kimse dokunmayacak.”
