Şu anda kullanılmış bir elektrikli araç satın almayı ya da satmayı düşünseniz, atacağınız ilk adım ne olurdu?
Ever adlı bir girişim, bu sorunun yanıtı olmayı vaat ediyor. Şirket, “AI-yerli, tam yığın otomobil perakendeciliği” olarak kendini tanımlıyor ve kullanıcıların platformda elektrikli araç alıp satmalarında yardımcı oluyor. Şu anda binlerce müşteri bu hizmetten yararlanıyor.
Girişim, Eclipse liderliğindeki 31 milyon dolarlık Seri A yatırım turu ile büyümeyi hedefliyor. Yatırımı gerçekleştirenler arasında Ibex Investors, Lifeline Ventures ve Suudi Arabistan Jameel ailesinin yatırım kolu JIMCO da var; bu aile Rivian’ın erken dönem yatırımcıları arasında bulunuyor.
Son on yılda, Carvana ve Carmax gibi şirketler dijital otomobil satın alma deneyimini başlattı. Daha yakın zamanda, bir çok girişim, sesli asistanlar veya daha akıllı planlama yazılımları gibi yapay zeka tabanlı yeniliklerle bu deneyimi geliştirmeye çalıştı. Ancak Eclipse’in yöneticisi Jiten Behl, otomotiv perakende deneyimini gerçekten modernize etmek istiyorsanız bu yaklaşımın yanlış olduğunu belirtiyor.
TechCrunch ile yaptığı röportajda Behl, “Bu yapay zeka aracı kullanılmaktan öteye gitmiyor,” dedi. Bu durumu, pek çok büyük otomobil üreticisinin ilk elektrikli araçlarının, aslında elektrikli şanzımanlara uyacak şekilde yeniden paketlenmiş klasik motorlu araçlar olduğunu belirterek karşılaştırdı. Bu yaklaşım, Tesla ve Rivian gibi şirketlerin tamamen sıfırdan elektrikli araç tasarlama yaklaşımına göre önemli dezavantajlar içeriyor.
“Otomobil perakendesi, yapay zeka ile bozulması gereken mükemmel bir aday,” diyor. “Burası oldukça fazla süreç ve iş gücü gerektiren, kurallar-üzerine kurulu bir yapı.”
Ever’ın kurucu ortağı ve CEO’su Lasse-Mathias Nyberg, bir araç satın almak veya satmak her zaman “yüzlerce ya da binlerce farklı eylemi” tetikler ve bir perakendecinin bu işlemi tamamlamak için bunları gerçekleştirmesi gerektiğini belirtiyor. “Her iki taraf açısından da büyük karmaşıklıklar veya sıkıntılar mevcut.”
2022’de Nyberg ve ekibi, bu karmaşıklıkları azaltmak ya da ortadan kaldırmak için çalışmalara başladılar. Bir yıl süren araştırmalar sonucunda, dijital odaklı bir otomobil perakendeciliği modeline karar verdiler. Temel teknoloji, bir işlemin arkasındaki farklı iş akışlarını yönetebilen, bir tür “işletim sistemi” olan bir orkestra katmanı.
“Değerlendirmeler, fiyatlamalar veya tescil işlemleri yaparken atılması gereken adımlar çok belirgin. Ancak günümüzde çoğu şirket bu adımları gerçekleştirmek için birçok tek noktada çözümler kullanıyor,” diyor Nyberg. Çoğu firma, bu araçları birlikte kullanırken oldukça verimsiz bir yöntem benimsiyor. Eğer her şeyi yeniden temiz sayfa üzerinden düşünseydiniz ve yapay zekanın gücünü kullanarak tek bir müşteri deneyimi yaratabilseydiniz, tüm bu mikro-sıkıntıları ortadan kaldırabilirdiniz.”
Nyberg, şirketi bu şekilde inşa etmenin Ever’ın satış ekibinin daha verimli olmasına imkan tanıdığını, şirket büyüdükçe bunun daha da artacağını söylüyor. Ek verimlilik ve üretkenliğin, marjlarını artırdığını ve bunun ya kâr olarak kayda geçileceğini ya da müşteriye daha düşük fiyatlar sunarak aktarılacağını belirtiyor.
Ever, bu yeni yaklaşımını hem çevrimiçi pazarında hem de fiziksel lokasyonlarında uyguluyor. Nyberg, hibrit modelin önemli olduğunu çünkü birçok alıcının araba almak için fiziksel olarak aracı görüp denemek istemesinin hala kritik olduğuna dikkat çekiyor; bu özellikle elektrikli araçları değerlendirirken ilk kez bunu yapanlar için geçerli.
Ever’ın ürünü hakkında yapılan erken değerlendirmeler karışık. Geçen yıl, belirli bir Reddit başlığında kullanıcılar arasında görüşler ayrıştı; bazıları Ever’ın elektrikli araçları alımını kolaylaştırdığını savunurken, diğerleri girişimin ekibi ile iletişim kurmada zorluklar yaşadıklarını belirtti. Ever o dönemde henüz yeni başlıyordu ve büyük ölçüde gizli faaliyet gösteriyordu; bu nedenle Nyberg, bu durumu bir öğrenme deneyimi olarak görüyor. Ekibinin, şirketin belirlediği tüm hedefleri gerçekleştirebilmesi için sistemin yeterince esnek olmasını sağlamak için titiz çalıştıklarını söylüyor.
Daha büyük bir zorluk ise Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli araçlara olan ilginin biraz soğuması olabilir. Nyberg, gelecekte Ever’ın kullanılmış benzinli araçlar alım satımını düşünmediğini belirtmedi, fakat kısa vadede elektrikli araçlara odaklanmak istediklerini açıkladı çünkü bu araçlara odaklanmış bir perakendeci mevcut değil.
Rivian’ın yönetim ekibinde sekiz yıl geçiren Behl, elektrikli araçlara karşı “umutsuz bir romantik” olduğunu kabul ediyor ve endüstrinin kendi iç avantajları nedeniyle elektrikli itişli araçlara doğru evrilmeye devam ettiğine inanıyor. Ever ile ilgili araştırma yapmaya başladığında aklındaki ilk düşünce, “Keşke Rivian bunu yapsa” oldu.
Behl, Carvana gibi şirketlerin otomotiv perakendeciliğinde pazar payının hala tek haneli rakamlarda olduğunu belirtiyor. Bu yüzden Ever için büyük bir potansiyel gördüğünü ifade ediyor. “Müşteriler, otomobil alımında daha iyi bir deneyime yönelmeye devam edecekler, bu da tüm satın alma ve satma süreçlerinin dijital bir müşteri deneyimi içinde yaşanmasını sağlıyor,” diyor.
