E-araçların genellikle bir çubuğa mal olduğu bir sırdan başka bir şey değildir. Özellikle bazı benzinli motorlarla doğrudan karşılaştırıldığında, piller elektrikli bir otomobilden oldukça pahalı hale getirir. Biriniz ya da diğeriniz kesinlikle devletten yeni bir finansman umuyor olacaksınız. Ama puf kek! Sadece siyaset “hayır” diyor, aynı zamanda kalın geliyor: Büyük Sanayi Derneği de geliyor VDA Şimdi sallan.
VDA, elektrikli otomobil satın almak için yeni bonusları reddetti
Biriniz veya diğeriniz, Almanya’daki e-araba finansmanının Aralık 2023’te çözüldüğünü kesinlikle hatırlayabilirsiniz. Çarpma elbette o zaman harikaydı. Devlet finansmanının sonu çok aniden ve çok düşünceli geldi, o zaman söylendi. Ve bugüne kadar elektrikli bir otomobilin alıcıları için finansal destek için yeni bir devlet desteği yok. Ve eğer Şansölye adayı Friedrich Merz (CDU) ‘da giderse, yeni bir şey gelmeyecek. Ve sadece bu değil: Otomotiv Endüstrisi (VDA) ilişkisi bile yeni bir e-araba bonusuna karşı. VDA Başkanı Hildegard Müller, Köln Stadtanzeiger’e uzun vadede ve orta vadede güven oluşturmanın oldukça önemli olduğunu söyledi. “Bunu yapmak için, konumun sorunlarını kontrol altına almalıyız ve tüketicilerin altyapının genişlemesine olan güvenini güçlendirmeliyiz.”
Lobici ayrıca siyasetin e-araba alımını tamamen farklı bir seviyede daha çekici hale getirmesi gerektiğini düşünüyor. Diyor ki: “Yükleme herhangi bir zamanda, herhangi bir yerde sorunsuz ve ucuz olmayan her yerde mümkün olmalıdır.” Daha da fazlası: E-Car Shop’un yakıt ikmalinden daha ucuz olması gerektiğini söylüyor. Ancak elverişli enerji fiyatları sadece ABD son müşterileri için değil, aynı zamanda endüstri için de çok önemlidir. VDA yöneticisi, “Bu ülkede yarı iletken ve pil üretimini bulmak için ucuz enerjiye de ihtiyacımız var.” Dedi. Güç ızgaralarının genişlemesi de bunun için önemlidir. Ve Almanya da bürokrasi engellerini azaltmak zorunda. Çünkü buradaki konum maliyetleri diğer ülkelerden daha yüksektir ve bu da yerel ulusal genişliklerde ucuz elektrikli otomobil üretmeyi imkansız hale getirmiştir. Örneğin, VW Portekiz’de yeni kimlik oluşturmayı düşünüyor.
Yanmalı motorlu araba için AUS ne olacak?
Müller ayrıca 2035’ten itibaren içten yanmalı motorlu yeni otomobillerden tartışmalı AB yasağını da sorguluyor. “Şu anda enerji ve ticaret politikası yürüttüğü için, örneğin hammaddeler için ne kadar az kapsama sahip olduğumuz baskı altına giriyor. Ve temelde: insanlar elektrikli bir araba satın almıyor çünkü brülörler yasaklandı, çünkü e-araba onları ikna ediyor.” Her halükarda, AB düzeyinde 2026’da tekrar tartışması planlanmaktadır.
Kaynak:
Köln Stadtanzih
