Geçen yıldan beri Rusya, araba kıtlığının olduğu ve fiyatların sürekli arttığı yeni bir gerçeklikte yaşıyor. AvtoVAZ ürünleri de istisna değildi: geçen yıl Lada Granta %13, Niva Legend – %17 arttı. Vesta genel olarak rekorlar kırdı: yazın sonlarında – sonbaharın başlarında, 2,2 milyon ruble için Vesta SW Cross, fiyatı çok daha düşük olmasına rağmen, verilen bir şeydi.
Bu yıl Vesta Mayıs ayında satışa çıkacak (en azından AvtoVAZ’ın daha önce söz verdiği gibi), fiyatlar satışların başlamasına yakın açıklanacak. Ancak “Direksiyonun Arkasında” yayınında, 2023’ün sonunda Vesta’nın maliyetinin 2 milyon rubleye yaklaşabileceğine inanıyorlar. Ve bunun için sebepler var.
Bunlardan en bariz olanı, metal fiyatlarındaki artış ve bir kısmı hala yurt dışından (Avrupa’da değil, Çin’den) satın alınan bileşenlerin maliyetindeki artıştır. Ayrıca 1 Haziran’dan itibaren ERA-GLONASS sisteminin ve Kasım ayından itibaren ABS sisteminin kurulumu yeniden zorunlu hale gelecek. Bunun bitmiş arabaların maliyetini nasıl etkileyeceği açıktır.
AvtoVAZ’ın başkanı, düşük yerelleştirme derecesine sahip projelere devlet desteği sağlamak için arabalar ve nesneler için hurda ücretinin boyutunu artırmayı teklif ediyor. Ne için? Fiyatları daha da artırabilmek için: bu durumda “Çinliler” daha fazla AvtoVAZ ürünü ekleyebilir, bu arka plana karşı fiyat artışı güçlü görünmeyecek.
Sonuç olarak, Lada Vesta NG’nin yıl sonuna kadar maliyetinin 1,95 milyon rubleye ulaşabileceği varsayılıyor. Karşılaştırma için, şu anki döviz kuru üzerinden rubleyi yuan’a çevirirseniz, Çin’de bir Toyota Camry için yaklaşık aynı miktar isteniyor. Buna karşılık, Granta’nın fiyatı da yaklaşık 1,3 milyon rubleye kadar yükselebilir (ve bu, Çin’deki Toyota Corolla’nın maliyetidir).
