erken başarısı e-hareketlilik içinde Hindistan büyük ölçüde ulusal ve eyalet düzeyinde destekleyici bir politika ortamına atfedilebilir.evel, 36 eyaletten 26’sı ve Birlik Bölgeleri son beş yılda EV politikaları yayınlıyor ve bunların 16’sı 2020 ile 2022 arasında piyasaya sürülüyor.
New Delhi merkezli Climate Trends tarafından yapılan çalışma “Devlet Analizi” Elektrikli araç Politikalar ve Etkileri”, hedefleri ve bütçe tahsislerini, talep tarafını ve üretim teşviklerini kapsayan ve filo elektrifikasyonuna, şarj altyapısı yetkilerine ve iş yaratmaya odaklanan 21 parametreye dayalı olarak bu devlet EV politikalarının kapsamlılığını değerlendirdi.
Ayrıca, iki yıl veya daha uzun süredir aktif olan sekiz politikanın ilerlemesini analiz ediyor ve hiçbirinin EV penetrasyonu, şarj altyapısı veya yatırım hedeflerine ulaşma yolunda olmadığını söylüyor.
“Ülke çapında daha hızlı karbondan arındırma sağlamanın temel direklerinden biri olarak e-mobilitenin genişletilmesiyle, devlet EV politikalarının başarısı Hindistan’ın karbon azaltma hedefleri için hem önemli hem de gerekli. Bununla birlikte EV politikaları, sıfır emisyonlu ulaşıma başarılı bir geçiş, tasarımlarının ve uygulamalarının etkinliğine bağlıdır,” dedi İklim Trendleri Direktörü Aarti Khosla.
“Aynı zamanda, şu anda Hindistan’da mevcut olmayan ulusal bir ulaşım elektrifikasyon hedefine sahip olunmasına da bağlı. Çalışmamız, birkaç eyalet politikasının EV satışlarını, üretimini ve genel ekosistem büyümesini dengeleyen kapsamlı tasarımlara sahip olduğunu gösteriyor. Politika değer zinciri boyunca paydaşların daha iyi düzenleme, gelişmiş izleme, mekanizmalar ve kapasite geliştirme yoluyla ele alınması gereken daha yavaş saha etkisi.”
E-mobilite, İklim Eğilimleri Araştırma Görevlisi Archit Fursule, “Çalışmamız, eyaletler arasında eşler arası öğrenmeyi kolaylaştırmayı, politika tasarımı ve uygulamasındaki boşlukları belirlemeyi ve politikalar revize edildiğinde bunları ele almak için öneriler sunmayı amaçlıyor” dedi.
Maharashtra, Haryana, Uttar Pradesh, Delhi ve Punjab gibi temel bulgular, 21 parametrenin 13 ila 15’i arasında en geniş parametre aralığını sunarak onları en bütünsel politikalar haline getiriyor.
Arunaçal Pradeş, Manipur, Himaşal Pradeş, Ladakh, Kerala ve Uttarkand en az kapsamlı poliçelerdir, çünkü poliçelerinde tanımlanan 21 parametrenin üç ila yedisini sunarlar ve bu da onları en az kapsamlı hale getirir.
En güçlü talep tarafı teşvikleri: Dokuz eyalet ve UT –Delhi, Odisha, Bihar, Chandigarh, Andaman ve Nicobar, Maharashtra, Haryana, Rajasthan ve Meghalaya — sekiz talep tarafı teşvikinden beş ila altı tanesini sunuyor.
En zayıf talep tarafı teşvikleri, yalnızca bir veya iki talep tarafı teşviki sundukları için Andhra Pradesh, Arunachal Pradesh, Manipur, Karnataka, Himachal Pradesh, Gujarat, Madhya Pradesh, Tamil Nadu ve Kerala olmak üzere dokuz eyalettir.
En güçlü üretim teşvikleri, eyaletin sanayi politikasında sunulan teşvikler dışında EV üretimini artırmaya yönelik özel destekle Tamil Nadu, Haryana ve Andhra Pradesh’tir.
Sadece dokuz eyalet, yeni konutlarda, ofislerde, otoparklarda, alışveriş merkezlerinde vb. şarj altyapısının oluşturulmasını zorunlu kıldı: Chandigarh, West Bengal, Andhra Pradesh, Tamil Nadu, Odisha, Delhi, Maharashtra, Meghalaya ve Ladakh.
Son mil teslimat araçları, toplama kabinleri, devlet araçları gibi filoların elektrifikasyonu için yalnızca 8 eyaletin belirli hedefleri vardır. Bunlar Maharashtra, Delhi, Haryana, Karnataka, Assam, Madhya Pradesh, Manipur, Andaman ve Nicobar’dır.
FacebooktwitterLinkedin
