Demiryolu işçileri ilk kez yakında greve gidebilir yaklaşık 30 yıl içindeBu, daha geniş ekonomi ve tedarik zincirleri üzerinde muazzam etkilere neden olabilir.
02:49
Tahmin et Son zamanlarda Ne Kadar Kripto Çalındı? Bölüm 2
Bugün 10:45
Uluslararası Makinistler ve Havacılık ve Uzay İşçileri Birliği (IAM), Çarşamba günü öğle saatlerinde yayınlanan bir yayında, 4.900 üyenin olduğunu söyledi. 19. bölge reddedildi Beyaz Saray tarafından ilk kez Ağustos ayında atanan bir kurulun yanı sıra Ulusal Taşıyıcılar Konferans Komitesi ile yaptıkları geçici anlaşma.
Müzakereler, Washington’daki Çalışma Bakanlığı karargahında kapalı kapılar ardında yapılan bir toplantının ardından başarısız oldu. Bu müzakereler devam ederken sendika grevlerini sınırlayan sözde bir “sakinleşme dönemi” var, ancak bu Cuma gece yarısı sona erecek. Yük demiryolu işçileri ve IAM sendikası, onay sürecini 29 Eylül saat 12:00’ye kadar uzattı
Ancak, kontratsız giden 5.000 demiryolu personelinden çok daha fazlası tehlikede. Perşembe gününden sonra, demiryolunda taşıyıcılarla anlaşma imzalamayan 100.000’den fazla sendikalı işçi, tüm gün boyunca yasal olarak grev yapabilecek. Amerikan Demiryolları Birliği CNBC’ye söyledi “Müzakerelerin başarıyla tamamlanmaması durumunda Cuma günü işçileri kilitleme planları yoktu.”
nakliye işçileri bildiri bir an önce işe gelmek zorunda olmak, herhangi bir şey planlamayı veya kendi doğum günü partisi kadar basit bir şeye katılmayı neredeyse imkansız hale getiriyor. Demiryolu İş Yasası uyarınca, işçilere her 24 saatte yalnızca 10 saat izin garantisi verilir ve her gün, tüm gün etkili bir şekilde görev başında olmayı bekleyebilirler. Ortalama 9’dan 5’e her 24 saatte 16 saat izin verildiğini düşünürsek, demiryolu işçilerinin neden kuma bir çizgi çizdiğini görmek kolaydır.
G/O Media komisyon alabilir
Tasarımcı çerçeveler ve kontakt lensler!
Belki de bazen aksesuar olarak gözlük kullanan, bazen de kontakt lensleri tercih eden şık bir insansınız – bu çifte tehdit fırsatları özellikle sizin için.
12 demiryolu sendikasından sekizi Çarşamba günü şirketlerle geçici anlaşmalara vardı, ancak diğer gruplar hala en büyük iki demiryolu işçisi sendikası da dahil olmak üzere taşıyıcılarla görüşüyor BLET ve SMART Ulaşım Bölümü.
Bu noktada bir grev, muhtemelen zaten gergin olan ABD tedarik zincirlerini etkileyecek ve içinde başka zincirleme etkilere neden olacaktır. ulaşım sektörü Amtrak gibi.
Orijinal anlaşma %24 zam ve geri ödemeyi içeriyordu, ancak daha standart saat çağrılarını ve doktor randevuları gibi etkinlikler için cezalandırılmadan gerekli izinleri alma olanağını ele almıyordu.
IAM, yük demiryolu çalışanlarının yanı sıra motosiklet üretimi ve havacılık işletmelerindeki insanları temsil eder ve toplamda yaklaşık 600.000 üyeye sahiptir. Demiryollarıyla ilk anlaşmaya varan ilk sendikalardan biriydiler, ancak şimdi geri çekildikleri için bu, taşıyıcılar ve Biden yönetimi ile sendikalar arasındaki güç dengesini değiştirebilir. Ayrıca, bağlı üyelerin grev sınırını geçmemeye teşvik edileceği anlamına da gelebilir, bu da Boeing ve Lockheed Martin gibi IAM’de çalışanları olan şirketler için bir sorun olduğunu kanıtlayabilir.
Göre siyasetKongredeki Cumhuriyetçiler, sendikanın grev yapmasını yasadışı hale getirecek olan soğuma süresini uzatmaya daha istekliler, ancak Demokratlar bu kadar ileri gitmek konusunda çok daha isteksizler. Bazı GOP senatörleri, işçilerin dışarı çıkmasını engelleyecek bir yasa tasarısına ağırlık veriyorlar. Tepe.
Biden yöneticisinin basın sekreteri Karine Jean-Pierre Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, “Tüm tarafların masada kalması, çözülmemiş sorunları çözmek için iyi niyetle pazarlık yapması ve bir anlaşmaya varması gerekiyor.”
Jean-Pierre daha sonra, “Bu, Kongre tarafından değil, demiryolu şirketleri ve sendikalar arasında çözülebilecek ve çözülmesi gereken bir konu” diye ekledi.
Demiryolu taşımacılığına bağlı olan endüstriler, tüketicilere yükleyebilecekleri olası maliyetler hakkında şimdiden mırıldanıyorlar. Amerikan Yakıt ve Petrokimya Üreticileri ticaret örgütü Bloomberg’e demiryolu kapatmalarının benzin fiyatlarını artırabilir tıpkı pompadaki ortalama fiyat gibi aşağı yolda.
Demiryolu işçileri tedarik zincirinin tamamına bağlı olmasalar da, İnsanların ürünler için daha fazla ödeme yapmasının ana nedeni olarak bunları göstermeye çalışmak, işçilerin taleplerini görmezden gelmenin alaycı bir yoludur. AAR, bunun için kısım, iddialar işçiler zaten yeterli izin ve ayrılma. BLET sendika başkanı Dennis Pierce söyledi CNBC Union Pacific ve BNSF gibi doktora gitmeye cüret ettikleri için ceza veren taşıyıcılara atıfta bulunarak, işçilerin “tıbbi sorunlarımızı çözmek için işten uzakta zaman arıyorlar”.
