EV’nizin pilinin en uzun süre boyunca en iyi durumda kalmasını sağlamak için en iyi uygulamaları duymak sıradan bir şeydir. Bunlardan en önemlisi elektrikli aracınızı yalnızca %80 oranında şarj etmektir. Bununla birlikte, EV’nizi her zaman DC hızlı şarj etmenin, menzili etkileyebilecek şekilde pili zayıflattığı fikri de yaygındır.
Bu olasılık, menzilin daha da artmasıyla daha da kötüleşiyor çoktan Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda bir sorun. Elektrikli araçların yakıt ikmalinin daha uzun sürdüğü ve benzin istasyonlarından çok daha az şarj istasyonunun olduğu göz önüne alındığında, menzil endişesi elektrikli araç satın almanın en büyük dezavantajlarından biri. Aracınızı yalnızca %80’e kadar şarj ettiğinizde, üreticinin reklamını yaptığı aralığın yalnızca beşte dördünü elde edersiniz.
Peki ya bu kurallara uymazsanız? Herkes evine bir EV şarj cihazı kurma lüksüne sahip değil, bu da elektrikli araç isteyenleri yavaş Seviye 2 halka açık şarj cihazları veya çok daha hızlı DC hızlı şarj cihazlarıyla sıkışıp bırakıyor. Bu DC hızlı şarj cihazlarını her zaman kullanmak elektrikli arabanızın aküsünün sağlığını gerçekten etkiler mi? İşte bir bakış.
DC hızlı şarj nedir?
Evinizdeki elektrik prizleri, alternatif akım (AC) gücü sağlar; bunun büyük ölçüde nedeni, önemli enerji kayıpları olmaksızın uzun mesafeler üzerinden iletimin uzun süredir daha kolay olmasıdır. Bir şarj cihazını evinizdeki bir elektrik prizine taktığınızda, EV’nize AC gücü sağlarsınız. Bu, şebeke tarafından sağlanan AC gücünden yararlanan Seviye 2 şarj istasyonları için de geçerlidir.
Tek bir sorun var. EV’nizin kullandığı güç, doğru akım (DC) gücü olarak depolanır. Aracınıza bir AC güç kaynağı taktığınızda, aracın bu enerjiyi depolayabileceği ve daha sonra kullanabileceği DC gücüne dönüştürmesi gerekir. Ancak bunu aşmanın bir yolu var. DC şarj istasyonları, AC gücünü EV’nize göndermeden önce şebekeden DC gücüne dönüştürür; bu, esasen arabanızdaki yerleşik güç dönüştürücüyü atlayarak aküyü doğrudan şarj eder. Bu şarj yöntemine genellikle seviye 3 şarj veya hızlı şarj denir ve Seviye 1 şarj cihazları yaklaşık 1,8 kilowatt’a ve Seviye 2 şarj cihazları yaklaşık 20kW’a ulaşırken, çoğu DC hızlı şarj cihazı şu anda 350kW’a kadar, hatta daha hızlı şarj edebilir. DC hızlı şarj teknolojisi yolda.
DC hızlı şarj neden EV’imin pilini zayıflatır?
Peki konu EV’nizin pilini korumak olduğunda daha hızlı şarj etmenin doğası gereği kötü olan nesi var? Aslında hiçbir şey yok, ancak daha hızlı şarj bazı ödünleşimleri beraberinde getirebilir. Gerçek şu ki, DC hızlı şarj daha fazla ısı üretiyor ve bu da zamanla pil paketindeki hücrelerin bozulmasını hızlandırabiliyor.
EV üreticisinin CEO’su David Michery, “DC hızlı şarj, bazı durumlarda EV’nin ömrünü kısaltabilir” dedi. Mullen OtomotivDigital Trends ile röportajda. “AC şarjla karşılaştırıldığında (seviye 1-2), DC hızlı şarj çok daha yüksek akıma sahiptir ve daha fazla ısı üretecek ve potansiyel olarak aktif malzemelerin kinetik sorunlarına neden olacak ve bu da pilin daha hızlı bozulmasına yol açabilecek.”
Ancak bu büyük ölçüde teorik gibi görünüyor. Çok uzun vadede DC hızlı şarjın ürettiği ek ısının elektrikli aracın pilini bilimsel olarak etkileyeceği inkar edilemez. EV’ler bir süredir yollarda ve çalışmalar DC hızlı şarjın aracınızın aküsü için önceden düşünüldüğü kadar kötü olmadığını gösteriyor. Ancak bu, genel olarak DC hızlı şarjı kullanmaktan ziyade, bir EV’nin akıllı şarjı nasıl yönettiğiyle daha fazla ilgili olabilir.
Bir göre Recurrent tarafından yapılan çalışma 6.500’den fazla Tesla Model 3 üzerinde gerçekleştirilen araştırmada, sık DC hızlı şarjın, bazılarının önceden varsaydığı kadar büyük bir etkisi olmadığı görüldü. Çalışma, DC’nin sıklıkla hızlı şarj ettiği (%70’in üzerinde) Tesla araçlarını, DC’nin nadiren hızlı şarj ettiği (%30’un altında) araçlarla karşılaştırarak izledi ve pil bozulma eğiliminin gerçekte şu şekilde olduğuna dikkat çekti: çok benzer. Recurrent’ın araştırması 2012 ile 2023 yılları arasındaki araçları içerse de, incelenen araçların %90’ının 2018 veya sonrasına, %57’sinin ise 2021 veya sonrasına ait olduğunu belirtmekte fayda var.
Ancak bilimin etrafından dolaşmak zordur. Dr. Nadim Maluf, CEO Qnovo ve bir pil kimyası uzmanı, DC hızlı şarj sırasında pil üzerinde birkaç farklı fiziksel etkinin olduğunu açıklıyor.
Maluf, “DC hızlı şarj, pili zorluyor ve iki temel bozulma mekanizmasının hızlanmasına neden oluyor: elektrotların yapısal malzemesi bozuluyor ve lityum metal dendritler oluşuyor, bu da zamanla felaketle sonuçlanabilecek arızalara yol açabiliyor” dedi.
Ancak bunun EV’lerde yerleşik olan pilleri ne ölçüde etkilediği, şarj hızlarıyla ilgili çevrimiçi endişelere dayanarak tahmin edebileceğiniz kadar fazla değil. Arabalar daha akıllı hale geldikçe ve içlerinde yerleşik bilgisayarlar, pil sağlığını korumak için pilin ne kadar hızlı şarj edileceğini daha iyi ayarlayabildiğinden, bunun etkisi de giderek azalacaktır.
Pilin bozulmasından endişeleniyorsanız ne yapmalısınız?
DC hızlı şarjın elektrikli araçların pillerini nasıl etkilediğine ilişkin verilerin biraz belirsiz olduğunu düşünüyorsanız haklısınız. DC hızlı şarjın zaman içinde pil sağlığı üzerinde çok büyük bir etkisi olmayacağı açık olsa da, uzun süreler boyunca yarattığı minimum etki biraz belirsiz ve muhtemelen EV’leri yollara çıkana kadar daha net hale gelmeyecek. çok daha uzun. Bu da şu soruyu gündeme getiriyor: EV’nizin pilinin mümkün olduğu kadar uzun süre sağlıklı kalmasını sağlamak için ne yapmalısınız?
İyi haber şu ki, EV’nizin içindeki pili korumak için yapabileceğiniz pek çok şey var. Kötü haber şu ki, bu şeyler çeşitli faktörlere bağlı olarak biraz değişiklik gösteriyor. Maluf’a göre pil sağlığını etkileyebilecek üç ana faktör var: şarj hızı, maksimum şarj durumu ve sıcaklık.
“Sıcak kötüdür (95 Fahrenheit derecenin üzerinde). Çok soğuk da kötüdür (donma noktasının altında). Pil, 60 derece F ile 90 derece F arasında en mutlu durumdadır” dedi Maluf. “Bu üç faktör arasında optimizasyon yaparken sağduyunuzu kullanın. Sıcak bir günde pili zorlayabileceğinden %80 veya daha yüksek bir seviyede şarj etmeyin. Uzun mesafeli bir yolculuğa çıkmayı planlıyorsanız, Seviye 2 şarj cihazı kullanarak (daha yavaş şarj için) aracınızı bir gece önce hava daha serin olduğunda %90, hatta %100 oranında şarj edin. Bu, yolculuğunuz için maksimum menzile sahip olmanızı sağlayacaktır.”
Bu çok gibi görünebilir. Hava çok soğuksa şarjı sınırlayın. Çok sıcaksa şarjı sınırlayın. DC hızlı şarj kullanıyorsanız şarjı sınırlayın. Yolda yolculuk yapmıyorsanız şarjı sınırlayın.
Ancak bunların hepsi temellere indirgenebilir. İmkanınız varsa Seviye 1 veya Seviye 2 şarj hızlarını kullanarak evinizde şarj edin ve günlük hayatta aracınızın limitini %80’e ayarlayın veya yolculuğa çıkmak üzereyseniz tam şarj edin. Ve sıcaklık konusunda en iyi kararınızı kullanın. Çok soğuk ve çok sıcak sıcaklıkların piller için kötü olduğunu bilin; ancak çok soğuk veya çok sıcak sıcaklıklarda sık sık şarj etmediğiniz sürece endişelenmeyin. fazla bu konuda çok şey var. Sonuçta gitmeniz gereken yerler var.
Neyse ki uzmanlar, sürücülerin araçlarını nasıl ve ne zaman şarj edecekleri konusunda sürekli endişelenmelerine gerek olmadığı konusunda hemfikir. Michery, “Zaman zaman 1-3 şarj hızlarında %100’e kadar şarj etmek tamamen sorun değil” dedi. “Genel olarak amaç, günlük şarj ve araç sürüş menzili arasında bir denge kurmaktır; bu da devam eden pil sağlığına fayda sağlayacak ve genel pil ömrünü uzatacaktır.
Kötü haber şu ki, ne yaparsanız yapın EV’nizin pili zamanla azalacaktır. Bu sadece bilimdir ve pil teknolojisinin mevcut durumuyla başa çıkmak imkansızdır. Yıllarca elektrikli bir araç kullanıyorsanız, menzilin biraz azalmasını bekleyebilirsiniz.
Pil ve şarj teknolojisinin geleceği
EV üreticileri tüm bunlar üzerinde çalışmaya teşvik ediliyor. Sonuçta, menzil endişesinin birçok müşterinin satın alma kararında büyük bir faktör olduğunu biliyorlar ve aslında sadece daha fazla araba satmak istiyorlar. Kısa vadede şirketler, şarj hızının biraz azalması pahasına olsa bile, bataryanın sağlığını korumak için bataryaya iletilen güç miktarını daha iyi yönetebilecek daha akıllı sistemler uygulayacak gibi görünüyor.
Ancak uzun vadede şarj hızlarıyla ilgili sorunlar tamamen ortadan kalkabilir. Neden? Katı hal pilleri. Katı hal piller yakın gelecekte elektrikli araçlarda kullanılmaya başlanacak ve test verileri bunların şu anda elektrikli araçlarda kullanılan lityum iyon pillerden çok daha dayanıklı olduğunu gösteriyor. menzil, meydana gelen bozulmanın o kadar etkili olmayacağı anlamına gelir.
Bu arada dikkatli olmak adına mümkün olduğunca Seviye 1 ve Seviye 2’ye sadık kalın. Ancak DC hızlı şarjın bazılarının sandığınız kadar kötü olmadığını ve aracınızın menzilinin önemli ölçüde azalması korkusuyla her zaman daha yavaş hızlarda şarj ettiğinizden emin olmak için geriye doğru eğilmenize gerek olmadığını bilin.
