Volkswagen, ID.4 kompakt elektrikli SUV’sinin Başkan Joe Biden’in Enflasyon Azaltma Yasasını imzalamasının ardından yürürlüğe girecek olan yeni elektrikli araç vergi kredileri için uygun olacağını “garanti edemez”. Otomobil üreticisi kafa karışıklığında yalnız değil.
Otomobil endüstrisi, müşterilerin 7.500 dolarlık vergi kredisine hak kazanabilmesi için EV’lerin Kuzey Amerika’da yerel olarak veya resmi ticaret ortaklarından temin edilen parçalar ve malzemeler kullanılarak monte edilmesini gerektiren yeni kurallara uyum sağlamak için çabalıyor. Çoğu EV’nin pilleri Çin’den geliyor, yani yeni kurallar, bugün yollardaki EV’lerin büyük çoğunluğunu etkin bir şekilde diskalifiye edecek şekilde yazılıyor.
VW, müşterilere gönderdiği bir e-postada, 2022 ve 2023 model yılı ID.4’lerin yeni katı gereksinimleri karşılayacağını “beklediğini ancak garanti edemediğini” söylüyor. Belirsizlik nedeniyle, otomobil üreticisi, müşterilerini vergi kredilerine hak kazanmak için en iyi şans olarak “satın almak için yazılı bir bağlayıcı sözleşme” yapmaya çağırıyor.
VW, yeni vergi indirimlerinin yürürlüğe girmesinden önceki aylarda bağlayıcı sözleşmeleri rezervasyonlar üzerinden zorlayan en son otomobil şirketi oldu. BMW, Audi, Rivian ve diğerleri ayrıca müşterilere, Kuzey Amerika parçaları veya montajı gerektirmeyen hiçbir kuralı olmayan eski vergi kredisine hak kazanmak için satın alma anlaşmaları imzalamalarını söylüyor. göre elektrek.
Bunun nedeni, Enflasyon İndirimi Yasası’nın, yasa yürürlüğe girmeden önce yeni bir elektrikli araç “satın almak için yazılı bağlayıcı sözleşmesi” olan herhangi bir müşterinin, araç eski olsa bile eski vergi kredisini almayı seçebileceği bir “geçiş kuralı” içermesidir. Tasarının yürürlüğe girmesinden sonra teslim edildi.
Bu değişiklikler duyurulmadan önce, bir EV satın almakla ilgilenen müşteriler, bir elektrikli araç için iade edilebilir bir depozito için bir miktar – genellikle birkaç yüz dolar – yatırabilirlerdi. Ancak çekinceler, tasarının dilinde açıkça kapsanmıyor, bu nedenle otomobil üreticileri, vergi kredisine hak kazanma şanslarını artırmak için müşterileri bağlayıcı sözleşmeler imzalamaya teşvik ediyor.
Otomotiv endüstrisinin ana lobi grubu olan Otomotiv İnovasyonu İttifakı’na göre, şu anda Amerika Birleşik Devletleri’nde pil, plug-in hibrit ve yakıt hücreli elektrikli araçlar dahil olmak üzere 72 EV modeli satın alınabiliyor. Bu modellerin yüzde 70’i, yasa geçtiğinde vergi kredisi için uygun değil. Ve 2029’a kadar, ek kaynak sağlama gereksinimleri yürürlüğe girdiğinde, hiçbiri tam krediye hak kazanamayacaktı.
Ulusal Otomobil Satıcıları Birliği, otomobil endüstrisinin yasa tasarısını okumasıyla aynı fikirde olduğunu söylüyor. Grup, üyelerine yaptığı bir bildirimde, “Başkan bu yeni şartı imzaladıktan sonra hangi EV’lerin artık krediye uygun olmayacağını belirlemek için OEM’lere (orijinal ekipman üreticileri) ulaşmaya teşvik ettiğini söyledi.
Müşteri talebi elektrikli araçlar için şimdiye kadarki en yüksek oran, ancak yeni vergi kredileriyle ilgili belirsizlik bu ivmeyi azaltabilir, özellikle de müşteriler satın almak istediklerinden bile emin olmadıkları araçlar için satın alma anlaşmaları imzalamak için çabalıyorlarsa.
