Analistlerin tahmin ettiği gibi, Avrupa, Japon ve Amerikan markalarının Rusya’daki faaliyetinin ayrılmasından veya önemli ölçüde azalmasından sonra, Çinli üreticiler pazarı hızla fethetmeye başladı. Ancak Ruslar gerçekten ucuz arabaları beklemediler.
Kaynak, sebebin Çinli otomobil üreticilerinin iç siyasetinde yattığını iddia ediyor. Gerçek şu ki, Rusya pazarında talep Çin pazarına göre küçük ve genel giderlerin yüksek olması nedeniyle karlılık düşük.
Ayrıca Çinli üreticiler, sözde “siyasi içgüdü”ye güvenerek AvtoVAZ ürünleriyle birkaç yıldır doğrudan rekabetten kaçınıyorlar. Rus hükümeti, Lada Granta, Lada Niva ve diğer modellerin satışını engelleyen modelleri yavaşlatmak için yeterli güce sahip. Kaynak, yoksul bir pazarda Çinli şirketlerin AvtoVAZ’a meydan okumaktansa daha az arabayı daha yüksek fiyata satmasının daha karlı olduğunu iddia ediyor.
Çinli markalardan yalnızca Haval, Rusya’da geçişlerini Tula yakınlarında üreten tam teşekküllü bir tesis kurmaya karar verirken, şirketin ürün yelpazesinde hala yoktu ve ucuz modeller yok.
Ayrıca Rusya’da yapılan 59 bayi anlaşmasından son dönemde hakim olan Exeed, FAW, Chery, Geely, Haval ve JAC’nin “Çinliler” olduğu bildiriliyor.
