Tesla’nın ünlü gökyüzü yüksek piyasa değerlemesi, kısmen aslında bir otomobil şirketi değil, bir AI ve robot şirketi olduğu öncülüne dayanmaktadır. Dünyayı sürdürülebilir bir geleceğe geçebilecek 25.000 dolarlık bir elektrikli otomobil satmak artık hedef değil, otomobillerin kendilerini sürdürebilecek AI yazılımı ve insan emeğinin yerini alabilecek robotlar oluşturmak.
Bununla birlikte, zaten net olmasaydı, birden fazla şirket tarafından özerklik çözülüyor. Ayrıca, müşterilere tamamen özerk taksileri ile hizmet veren ve ABD genelinde agresif bir şekilde genişleyen Waymo’nun yanı sıra, Çin’deki şirketler kendi otomotiv özerklik teknolojisine tam olarak ileriye doğru ilerliyor. Dahası, Tesla’dan gelen her şeyden daha ucuz olan elektrikli arabalarda paketliyorlar. Sadece 9.500 dolarlık bir araba olan BYD Seagull’u al. Orada satışlarda Tesla’yı geçen Çinli otomobil üreticisi Pazartesi günü yaptığı açıklamada, yakında arabadaki “Tanrı’nın Gözü” akıllı sürüş özelliklerini paketleyeceğini açıkladı.
İş İçeriden daha önce bildirilmiş Bir BYD etkinliği sırasında açıklanan haberlerde. BYD CEO’su Wang Chuanfu’ya göre, BYD daha önce BYD, sürücü yardım özelliklerini 28.000 dolardan fazla olan üst düzey modellerle sınırlamıştı. Chuanfu, teknolojiyi ekstra bir ücret ödemeden meagull ve diğer arabalara genişletirken, “İyi teknoloji herkes için mevcut olmalı” dedi. Okyanus, Han, Song ve Yuan dizilerinden otomobiller ve hibrit araçları da dahil olmak üzere teknolojiyi ekleyen diğer BYD araçları.
Şirket, “Tanrı’nın gözü BYD tarafından şirket içinde geliştirildi ve otomobil üreticisinin kitlesel pazar modellerini yalnızca akıllı telefonlar aracılığıyla uzak park yeri ve yollarda otonom sollama gibi lüks EV’lerde bulunan özelliklerle donatacak” dedi.
BYD, her arabada bulunan özerklik seviyesinin, hangi sensörlerin otomobillerde donatıldığına bağlı olarak değişeceğini söylüyor. Örneğin, daha pahalı otomobillerinden bazıları, Waymos’ta bulunanlar gibi, sadece kameralardan daha hızlı ve daha hassas nesne algılama sunabilen, özellikle düşük ışık koşullarında veya bir yol yağmur veya sis tarafından engellendiğinde LiDAR sensörlerini içerir. Tesla’dan Elon Musk, bugün zaten yollarda araçlardan milyarlarca saat sürüşe karşı eğitildiğinde sadece kamera verilerinin yeterli olduğunu savundu. Musk, Tesla’nın otonom bir taksiye hizmetinin sınırlı bir versiyonunu başlatacağını iddia etti 2025’te bir ara.
Çin hükümeti, güçlü teşviklerle elektrikli araçlara geçişe büyük ölçüde öncelik verdi ve BYD, şimdiye kadar sadece Tesla tarafından gerçekleştirilen bir başarı olan elektrikli araçlarına kar elde etmeyi başardı. Çin’in önemi açıktır: Dünya EV’lere geçmeye devam ettikçe, BYD’nin beğenileri Batılı markalar payını kaybettikçe Avrupa ve Güney Amerika da dahil olmak üzere pazarlara girebildi. Byd 2024’te 4 milyondan fazla araba sattı ve Brezilya da dahil olmak üzere pazarlarda fabrikalar açtı ve burada iş yaratma ve oradaki ekonomilere katkıda bulundu. Bu, Çin’in gelecekte kullanabileceği değerli yumuşak güçtür.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Hawks, Çin’in ürünleriyle diğer ülkeleri “sular altında bırakmak” için otomotiv gibi sübvanse etmek için Çin’in cezalandırılması gerektiğini söyledi. Bununla birlikte, ABD’nin kendisi çeşitli endüstrileri desteklemek için benzer uygulamalara katılıyor ve yine BYD, kendi kendine sürdürülebilir hale getirilebilen kalite EV’ler haline gelmeyi başardı ve artık hükümet desteğine ihtiyaç duymuyor. Otomotiv için tamamen yeni bir platform geliştirmek, önemli ön maliyetler gerektirir ve önemli politika hedeflerine ulaşmaya yardımcı olması durumunda bunu destekleyen bir hükümette doğal olarak yanlış bir şey yoktur.
Byd diğer şirketler için piller yapmaya başladı. Elektrikli bir aracın en pahalı ve karmaşık kısmı olan Byd, sonunda endüstrinin kendisine girebileceğini ve kendi arabalarını üretebileceğini fark etti. 15 yıldan fazla bir süre önce hibrid otomobillerle başladı ve şimdi Çin’in en iyi otomobil üreticilerinden biri.
https://www.youtube.com/watch?v=vudsz06bt2g
Çin’den gelen videolar, o ülkeden çıkan kendi kendine sürüş teknolojisinin, ülkenin ülkeden ayrılmasını yasaklayan katı kurallar üzerinde Çin’de başlatamayan Tesla’nın tam benlik sürüşüne (FSD) rakip olabileceğini gösteriyor. Raporlar, Tesla’nın web’den sokak görüşü görüntülerini inceleyerek Çin’in karmaşık yollarında özerk teknolojisini eğitmek zorunda olduğunu gösteriyor. Ancak 2025’te FSD’yi orada başlatmayı umuyor. Tabii ki, Tesla öngörülen zaman çizelgelerini karşılamadığı için kötü şöhretli.
Bu arada, Tesla CEO’su Elon Musk, zamanının çoğunu Washington, DC’de, Hitler selamını tartışmak ve ABD harcamalarından önemsiz çizgi öğelerini kesmek gibi diğer önceliklere odaklanmış gibi görünüyor. Başkan Trump geçen hafta elektrikli şarj altyapısı için fonların sunulmasını iptal etti ve EV’lerin alıcılarına verilen vergi teşviklerinin de karıştırılması bekleniyor. Batılı otomobil üreticileri büyük ölçüde elektrifikasyona kararlıdır, ancak özellikle ABD’de satışların büyüme oranı düştüğü için sermaye konuşlandırmalarını yavaşlatmıştır. Araçlar birçokları için çok pahalı kalıyor ve tüketiciler şarj cihazlarının hala yeterli olmadığını düşünüyor. Tesla satışları da dahil olmak üzere kilit pazarlarda önemli ölçüde düştü Kaliforniya Ve Almanyason bölücü siyasi hareketlerinin bir etkisi olduğunu öne sürüyor.
