Çin’den Rusya’ya binek otomobil ithalatı iki aydır düşüyor. Nisan ayında 84,6 milyon dolar ve Mart ayında 190,7 milyon dolar iken Mayıs ayında 32 milyon dolara düştü. Veriler, motorun türü ve boyutu ne olursa olsun tüm binek otomobilleri içerir.
Rusya’ya her tür otomobil için bileşen ve yedek parça ithalatı Mart ayında keskin bir düşüş gösterdi: bir önceki aydaki 117,1 milyon dolara kıyasla 76.3 milyon dolar. Mayıs ayına kadar, ithalat hacmi 81,3 milyon $ olarak gerçekleşti ve bu, yılın başındaki hacimlerden hala çok daha düşük. Rus şirketleri Çin bileşenlerine güveniyor. Örneğin, Renault ayrıldıktan sonra tedarikçileri değiştirirken, AvtoVAZ kendisini kısmen Çin’den gelen şirketlere yönlendiriyor ve KAMAZ’ın Çin JAC şahsında bir ortağı var. Ayrıca, Çin’den gelen bileşenler GAZ ve UAZ’a tedarik edilmektedir.
Çin’den Rusya Federasyonu’ndaki bitmiş arabalar Chery, Changan ve diğerleri tarafından ithal edilmektedir. Geely, Tula bölgesindeki Belarus, Haval’da arabaları bir araya getiriyor. Aynı zamanda, Haval yakın zamanda Dargo modeli için OTTS’yi güncelledi ve Çin’in Baoding kentindeki Great Wall sitesini üreticilere ekledi.
13 Haziran ile 19 Haziran arasında, Rusya’da bir hafta öncesine göre %2,2 daha az olan 6,9 bin araba kaydedildi. İlk 20’de beş Çinli marka yer aldı. Chery 455 araç satışı gerçekleştirerek Lada, Kia ve Hyundai’nin ardından dördüncü sırada yer alırken, premium Exeed markası 167 araç sattı. Geely 348 araç sattı, Haval 334 ve Changan 30 araç sattı. Tüm bu markaların satışları arttı. Ancak, Avrupa İşletmeleri Birliği’ne göre, beş ay boyunca Çin markalarının payı ortalama yüzde 1’den fazla olmayan bir oranda arttı.
Ne Avrupa otomobillerinin kıtlığı ne de AvtoVAZ’daki üretimin askıya alınması teslimatları teşvik edemezdi. Bu, Rusya’daki yeni arabalara olan zayıf talebin yanı sıra lojistik sorunlara bağlanıyor. Ayrıca, şu anda tüm dünyada araba sıkıntısı var, bu nedenle Rusya, Çin’in şu anda onları tedarik edebileceği tek pazar olmaktan uzak.
