Chrysler Halcyon konsepti, şirketin minivanlardan daha fazlası olabileceğini hatırlatıyor

Gelecek yıl 100’üncü yaşına girecek olan Chrysler, eskiden çeşitli modeller üretiyordu ama artık daha çok Pacifica minivanlarıyla tanınan bir marka haline geldi. Ancak bugün şirket, bir minivandan olabildiğince uzak bir konsept otomobili tanıtarak geleceği hakkında cesur bir açıklama yapmaya çalışıyor.

Chrysler Halcyon konsepti, elektrikli güç aktarım mekanizmasına ve tamamen otonom yeteneklere sahip, çarpıcı, yüksek teknolojiye sahip bir roadster’dır. Her ne kadar otomobil üreticisinin onu acilen üretime geçirme planı olmasa da Halcyon, minivan şirketinin oturup minivanlar hakkında düşünmekten daha fazlasını yaptığını göstermeyi amaçlıyor.

Chrysler’in marka CEO’su Christine Feuell geçen ay verdiği bir brifingde, “Chrysler’in kesinlikle gelişmiş olmasını istiyoruz” dedi. “Fakat biz teknolojiyi ve gelişmiş deneyimleri sadece bir bilim projesi olarak değil, gerçek hayata da tanıtmak istiyoruz.”

Chrysler, 2028 yılı sonuna kadar yalnızca elektrikli araçlar satmayı planladığını ve Halcyon’un şirketin gelecekteki teknolojileri nasıl uygulayacağına dair bir gösteri görevi görmesinin amaçlandığını söyledi. Ancak bu, üretime hazır bir araç değil; pil kapasitesi, menzil, performans ve daha fazlası gibi pek çok ilgili özellikten yoksun. Bunu daha çok Chrysler’in bir yıl önce CES’te piyasaya sürdüğü kokpit göstericisinin tam araba versiyonu gibi düşünün.

Halcyon, Chrysler’in ana şirketi Stellantis’te STLA Brain işletim sistemi, STLA AutoDrive sürücü asistanı ve STLA SmartCockpit bilgi-eğlence sistemi dahil olmak üzere geliştirilmekte olan bir dizi teknolojiyi birleştiriyor. Halcyon konsepti, tüm bu ürünleri tek bir birleşik sistem halinde sunmak üzere tasarlanmıştır.

Halcyon, otomobil üreticisinin fuarı sırasında tanıtılan dört platformdan biri olan Stellantis’in STLA Large platformu üzerine inşa edildi. EV Günü 2021’de. (STLA Küçük, STLA Orta, STLA Büyük ve STLA Çerçeve vardır.)

Yere çok alçaktan binen (Chrysler, yerden yalnızca 10 santimetre kadar yüksekliğe sahip olacağını söylüyor) konseptte ayrıca Fransız kapılar gibi dışarıya açılan dört kapı ya da Chrysler’in deyimiyle “kırmızı halı tarzı” bulunuyor. Her iki taraftaki kelebek menteşeli gölgelik, bu son derece alçak sürüş konseptine giriş ve çıkış için daha fazla alan sağlar.

Chrysler ayrıca iç mekanda çok sayıda geri dönüştürülmüş malzeme kullanıyor; buna otomobil üreticisinin ezilmiş ve geri dönüştürülmüş müzik CD’lerinden yapılmış kanat logoları da dahil. Genel olarak şirket, iç mekanın yüzde 95’inin “sürdürülebilir” malzemelerden yapıldığını söylüyor.

Doğal olarak yapay zekanın yanı sıra artırılmış gerçeklik ve araç bağlantısı da bu konseptte önemli bir rol oynuyor. Buna AI sesli asistanlar, tahmine dayalı navigasyon ve kablosuz yazılım güncellemeleri dahildir. Chrysler Halcyon, tercihlerinize göre sizi tanıyan ve araca bindiğinizde HVAC sistemi gibi konularda önceden değişiklik yapabilen bir otomobil.

Zen benzeri bir ortam yaratarak kendinizi daha rahat hissetmenizi sağlamak için tasarlanmış çok sayıda görsel ve işitsel özellik de bulunmaktadır. Tam otonom moddayken direksiyon çatalı ve pedallar daha konforlu bir oturma düzeni oluşturmak için katlanır.

Bu konsept aslında bir gün hepimizin sahip olduğumuz tamamen sürücüsüz araçlarla dolaşacağımız fikrine dayanıyor; bu teori uzmanlar tarafından büyük ölçüde çürütüldü. Eğer sürücüsüz araçlara sahip olursak, bunların hepsi kesinlikle teslimat ve robotaksi gibi ticari hizmetler için kullanılan filoya ait araçlar olacak.

Yine de Chrysler, herhangi bir otonom geleceğe hazır olduğundan emin olmak istiyor, dolayısıyla Halcyon’u buna göre kandırıyor. Konsept (ve gelecekteki olası Chrysler araçları), “kısılabilir bir cam kanopi ve benzersiz bir artırılmış gerçeklik Yıldız Gözlem Modu için geriye yatırılan koltuklarla opak hale gelebilen ön cam” gibi kendi kendine sürüş özellikleriyle donatılmış olarak gelecek. Güzel sesler.

Brifingde Feuell, Chrysler’in müşterilerine tam özerklik sunmadan önce hâlâ yapması gereken işler olduğunu kabul etti. “Otonom sürüş işlevselliği açıkçası Seviye 2 ve Seviye 2 artıda oldukça olgun” dedi. “Seviye 3 ve 4’e girerken, tamamen müdahalesiz, gözlerden uzak ve karşılamamız gereken güvenlik gereksinimlerini karşılamaya devam etmek için hala yapılması gereken bir miktar geliştirme çalışması var.”

Diğer fütüristik ve kanıtlanmamış özellikler arasında “aracı seyahat ederken kablosuz olarak şarj eden ve sınırsız menzil sağlayan Dinamik Kablosuz Güç Aktarımı (DWPT) teknolojisi” yer alıyor. Fikir şu; Halcyon, endüktif şarj özelliğiyle (yine bugün hiçbir yerde bulunabilecek bir şey değil) yollarda giderken kendini şarj edecek. Chrysler, konseptin 800 voltluk bir lityum-sülfür bataryaya sahip olacağını ve bunun diğer EV bataryalarına göre tahmini olarak yüzde 60 daha düşük karbon ayak izine sahip olacağını söylüyor.

Halcyon eğlenceli bir bilim projesi ama gerçek test, Chrysler’in ilk elektrikli aracını açıklamayı beklediği 2025 yılında gelecek. Şirket, muhtemelen gelecekteki EV’nin temelini oluşturacak, üretime hazır bir prototip olan Airflow SUV’u zaten göstermişti.

Şirket, geçen yıl Chrysler 300 sedanı üretimden kaldırarak, geriye kalan tek model olarak Pacifica ve Pacifica hibritini bıraktı. Geçen yıl yaklaşık 133.000 minivan satarak Stellantis’in en düşük performans gösteren markaları arasında yer aldı. Bu gelirin tamamen elektrikli bir araç serisi geliştirmenin pahalı sürecini başlatmak için yeterli olup olmadığı henüz bilinmiyor. Ancak Feuell, şirketin hedeflerine ulaşmak için iyi bir konumda olduğunu söyledi.

“Bak, her zaman daha fazlasına ve daha hızlısına sahip olmak isterim” dedi. “Son iki yılda markanın kârlılığını önemli ölçüde artırdık. Bu da ileride göreceğiniz yeni ürün geliştirmenin finansmanına yardımcı oluyor.”