Amerika Birleşik Devletleri’nde EV’nin benimsenmesinin önündeki birçok engelin yanı sıra, halka açık elektrikli araç şarj cihazlarının kabloları kesilerek tahrip edilmesi, şarj cihazlarını kullanılamaz hale getirdiğinde yaralanmalara da hakaret ediyor. Bazen bu elektrikli arabaları küçümsemek için yapılır, bazen de hırsızlar bakır için kabloları soyar. Her iki durumda da bu, büyümenin yavaşladığı bir dönemde sektörü tehdit eden başka bir sorundur.
Şimdi, kamusal şarj altyapısının önde gelen geliştiricilerinden biri, kesilmesi çok daha zor bir kablo tasarladığını söylüyor.
ChargePoint CEO’su Rick Wilmer konuştu Ars Teknik ve şirketin Silikon Vadisi’ndeki genel merkezindeki şarj cihazlarının defalarca kesilmesinin ardından nasıl harekete geçmeye karar verdiğini anlattı. Yeni kablonun yapımını şöyle anlatıyor:
Wilmer bana, “Gerçekten o kadar hüsrana uğradım ki… Evde kendi atölyemde prototipler yapıyordum ve en berbat aletlerimi onlara götürüyordum, onları kesmeye çalışıyordum, ne ortaya çıkarabileceğimizi görüyordum” dedi. Wilmer, bunun sertleştirilmiş çelik ve “kesilmesi gerçekten zor olan diğer bazı polimer malzemeleri” içeren basit bir fikir olduğunu söyledi.
Bir kablonun “kesilemez” olduğunu iddia etmek ne yazık ki belaya davetiye çıkarmaktır. Birisi bunu bir meydan okuma olarak görecek. Aynı şekilde bir tekneye batmaz demek istemiyorsanız, bu yeni kablonun kesildiğini söylemek muhtemelen daha güvenlidir.dayanıklı. Neyse ki ChargePoint ayrıca kabloya bağlı bir alarm geliştirdi ve bir kesme girişiminde bulunulduğunu algıladığında yüksek sesli sirenler yaymaya başlayacak. Bu, hırsızları caydırmak için işin çoğunu yapmalıdır. Bir alışveriş merkezinin otoparkında yoldan geçenler alarmın çalmaya başladığını hemen fark edeceklerdir.
Her şeyden önce bunun gerekli olduğu bir dünyada yaşamak zorunda olmamalıyız ama biz bu durumdayız.
ChargePoint, ağının şu anda yaklaşık 70.000 toplam şarj bağlantı noktasıyla 38.500’den fazla istasyonda bulunduğunu söylüyor. Şirket, bu yeni teknolojiyi mümkün olduğunca geniş bir şekilde kullanılabilir hale getirmek için, EV ağları için şarj cihazları üreten diğer kablo satıcılarına lisans vereceğini açıkladı.
Kamuya açık şarj cihazları, sık sık yaşanan kesintiler veya tutarsız, öngörülemeyen şarj hızları nedeniyle EV’nin piyasaya sürülmesinde büyük bir sıkıntı noktası olmaya devam ediyor. İçten yanmalı motorlu araçları destekleyen altyapının uzun bir süre içinde geliştirildiğini ve büyük miktarda devlet yatırımı gerektirdiğini akılda tutmakta fayda var. ABD elektrik endüstrisindeki büyüme oranı bir durgunluk yaşasa bile (satışlar düşüşte) elektrikli araçlara yönelik tüm altyapının olgunlaşmaya devam etmesini beklemeye devam etmeliyiz. genel olarak hala büyüyorson yıllara göre daha düşük bir oranda).
Çin Komünist Partisi’nin önceliklendirmesi sayesinde elektrikli otomobillerin hızla araç pazarına hakim olmaya başladığı Çin’de bu tamamen farklı bir hikaye. Buradaki araçları destekleyen altyapı biraz daha olgun ve son tahminler ülkede 3 milyonun üzerinde halka açık şarj cihazı kurulduğunu gösteriyor. Giden Biden yönetimi çok daha mütevazı bir tutuma sahip olmayı umuyordu 500.000 ABD’de 2030’a kadar kurulacak. Yeni yönetim tehditlerle devam ederse bunu bile alamayabiliriz. Sanayiye verilen desteği kestik.
