Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı, Cruise’un robotaksi iznini “derhal geçerli olmak üzere” askıya aldı. General Motors destekli şirket yakın zamanda birçok güvenlik olayına karışmıştı; bunların en sonuncusu başka bir sürücünün çarpıp kaçması sonucu bir yayanın Cruise’un sürücüsüz araçlarından birinin altında kalmasıydı.
Durdurma gerekçeleri arasında: Cruise’un araçları “halkın kullanımı için güvenli değil”; şirketin araçlarının güvenliğini “yanlış tanıttığı” iddia edildi; Cruise’un araçları “halk için makul olmayan bir risk” oluşturabilir; ve izinler “eğer bir imalatçı kamuya açık yollarda kişilerin güvenliği için derhal uzaklaştırmayı gerektirecek bir uygulama yapıyorsa” iptal edilebilir.
Ajans, “DMV, Cruise’a, askıya alınan izinlerini eski durumuna döndürmek için başvurulması gereken adımları sağladı; şirket, gereklilikleri departmanı tatmin edecek şekilde yerine getirene kadar DMV bunu onaylamayacak” dedi.
Cruise, araçlarını direksiyon başında insan güvenliği sürücüleri ile test etmeye devam edebiliyor. Ancak sürücüsüz araçlarda yolcu alıp indirmesine olanak tanıyan robotaksi izni askıya alındı.
Cruise’un araçları “halka açık kullanım için güvenli değil”
San Francisco, Cruise’un en fazla aracın konuşlandırıldığı şehirdir. Ücretli robotaksi gezileri ticari hizmetini sahada test ettiği yerdir. Ve askıya alma, şirketin yeni pazarlara ölçeklenme yeteneğini ciddi şekilde etkileyebilir.
Trucks VC’nin genel ortağı Reilly Brennan, süspansiyonun aynı zamanda Cruise ile San Francisco’da ücretli robotaksi hizmeti veren ana rakibi Alphabet Waymo arasında daha net bir ayrım oluşturabileceğini söyledi.
Brennan bir e-postada şunları söyledi: “Bu, yalnızca Kaliforniya’nın Cruise ile ilişkisi hakkında söyledikleri açısından değil, aynı zamanda aynı yasanın Kaliforniya’nın Waymo ile ilişkisi hakkında söyledikleri açısından da etkilidir.” “Bu bir genel AV politikası değil, bir satır öğesi vetosudur. Kodlarına erişim olmadan, Cruise ve Waymo’nun teknik özelliklerini kendi başımıza karşılaştıramayabiliriz. Ancak Kaliforniya artık bizim için ayrımı çizdi.”
Cruise sözcüsü Hannah Lindow bir e-postada şirketin bugün erken saatlerde askıya alma bildirimini aldığını doğruladı. Lindow yaptığı açıklamada, “Bugün saat 10:30’da Kaliforniya DMV’nin sürücüsüz izinlerimizi askıya aldığını öğrendik” dedi. “Sonuç olarak sürücüsüz AV’lerimizin San Francisco’daki operasyonlarını duraklatacağız. Sonuçta hayat kurtarmak amacıyla otonom araçlar geliştiriyor ve kullanıyoruz.”
Ağustos ayında bir Cruise robotaksisi bir itfaiye aracıyla çarpıştı ve bir yolcu yaralandı. Buna yanıt olarak şirket, belediye olayı araştırırken konuşlandırdığı araç sayısını yarı yarıya azalttı. Ve 2 Ekim’de, San Francisco’da bir çarpıp kaçan kişi, sürücüsüz Cruise aracının önüne bir yayanın çarpmasına neden oldu ve onu bir süreliğine altında mahsur bıraktı.
Polise göre Cruise aracı, arka lastiği hâlâ kadının bacağının üzerindeyken fren yaptı. Cruise aracı devre dışı bıraktıktan sonra kurtarma ekipleri, hayatın çenesini kullanarak aracı kadının bacağından çıkarmayı başardı.
“Bu bir genel AV politikası değil, bir satır öğesi vetosudur”
Olayın ardından Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Güvenlik soruşturması başlattı Cruise’un sürücüsüz araçlarının yayalar için risk oluşturup oluşturmadığını belirlemek için. Kurumun raporunda, şirketin AV’lerinin yaya geçitlerinde ve diğer yerlerde yayalara “izin verdiğini” ve güvenlikleri için risk oluşturabileceğini belirtti.
Cruise’dan Lindow, uzaklaştırmanın 2 Ekim’deki olayla ilgili olduğunu doğruladı. “AV çarpmadan önce agresif bir şekilde fren yaptı ve bir çarpışma tespit ettiği için daha fazla güvenlik sorununu önlemek için kenara çekilmeye çalıştı” dedi. “AV kenara çekilmeye çalıştığında son durma noktasına gelmeden yayayı öne çekerek devam etti. Hızlı ve tam bir iyileşmeyi umduğumuz için düşüncelerimiz mağdurla birlikte olmaya devam ediyor.”
Olayın ardından Cruise, California DMV, ticari araç trafiğini düzenleyen California Kamu Hizmetleri Komisyonu ve NHTSA dahil olmak üzere birçok devlet kurumuna ulaştı. Lindow, şirketin araçtan olaya ilişkin videoyu araştırmacılarla paylaştığını ve onların sorularını yanıtladığını söyledi.
Kendisi şunları ekledi: “Ekiplerimiz şu anda AV’nin bu tür son derece nadir görülen olaylara verdiği tepkideki potansiyel iyileştirmeleri belirlemek için bir analiz yapıyor.”
Toplu taşıma, polis ve itfaiye teşkilatları da dahil olmak üzere San Francisco yetkilileri, sürücüsüz araçların acil durum alanlarına izinsiz girmesi, kavşakları kapatması ve diğer trafiği engellemesi konusunda ciddi endişelerini dile getirdi. Ayrıca, bazı sakinlerin daha fazla konuşlandırıldıkça olayların kızışacağından endişe etmesine neden olan bir dizi küçük çamurluk bükülmesine ve arkadan çarpışmalara da karıştılar.
