Küresel elektronik, kıtlıktan taşmaya geçiş sürecinde mi? Joe Biden’ın imzasının mürekkebi, 9 Ağustos’ta, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki mikroçip üretimini canlandırmak için 52 milyar doların (52 milyar avro) enjeksiyonunu sağlayan “Çipler ve Bilim Yasası” adlı Amerikan yasasını onaylamak için zar zor kurumuştu. , kötü haber birikmiş.
Mikroişlemcilerde dünyanın bir numarası olan Amerikan Intel, 2022’nin ikinci çeyreğinde yarım milyar dolar kaybetti. Grafik işlemcilerinde dünya lideri Nvidia, sipariş defterindeki düşüş konusunda uyardı. Yurttaşları Micron Technology (dünyanın üçüncü en büyük bellek yongası üreticisi) ve Advanced Micro Devices (AMD) da dillerini dışarı çıkarıyor. Amerikalı çip üreticilerinin hisse fiyatları 2022’nin başından beri aynı yolu izliyor: – Intel için %45 ve Nvidia için – %56. Dünyanın en büyük sözleşmeli yonga üreticisi olan Tayvanlı devi Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), fabrikalarına yaptığı yatırımı azalttı. Güney Koreliler Samsung Electronics ve SK Hynix – dünya bellek yongaları şampiyonu – aynı zamanda mücadele ediyor. Pazar zaten dönmeye başladığı için otomobil üreticileri hala çipleri tükeniyor.
Neler oluyor ? Mevcut kıtlığa, 2021’deki çok güçlü bir toparlanma ile çok uzun elektronik bileşenler tedarik zincirinin düzensizliği arasındaki yüzleşme neden oldu. Akıllı telefonlarımız, internetimiz, arabalarımız veya endüstriyel makinelerimiz için olmazsa olmaz olan cipsler nezleye yakalanınca tüm dünya ekonomisi öksürür. Örneğin otomotiv sektörü, araç fabrikalarında üretimi yavaşlatmak veya durdurmak zorunda kaldı.
Bir boğa döngüsünün sonu
Bu patlamayla karşı karşıya kalan elektronik sektörü, büyüme umutlarını haykırıyordu. Şubat ayında 43 milyar avroluk sübvansiyonlu Chips Yasasını sunan Avrupa Komisyonu’nun hiç şüphesi yoktu: “Dijital geçişle birlikte yarı iletkenlere olan talep 2030 yılına kadar iki katına çıkacak”, Güvence Komiseri Thierry Breton, 2021’in sonunda. Büyük ölçüde Asya’da bulunan ve ABD ile Çin arasındaki soğuk savaşın tutsağı olan bir endüstrinin yerini değiştirmek için ek bir argüman. Dijital egemenliğin zamanı gelmişti.
Hele ki Fransa ve Almanya’nın çok sevdiği otomotiv endüstrisi mevcut kaosun ilk kurbanı olduğu için. Renault bunu açıklıyor “Yarı iletken tedarik durumu, özellikle yılın ilk yarısında yoğunlaşan tahmini 300.000 araç üretim kaybına neden oldu”. Fransa’daki fabrikaları (Sandouville, Seine-Maritime’de, Douai, kuzeyde, Flins, Yvelines’de vb.) öğretim yılının başında yeniden açıldı. Ama ne zamana kadar? Elmas işareti bir “günlük kriz yönetimi toplantısı” onun malzemeleri üzerinde.
Bu makalenin okunacak %72,25’i kaldı. Aşağıdakiler yalnızca aboneler içindir.
