Alman Gerhardi Kunststofftechnik GmbH, Napolyon istilasından, Büyük Bunalım’dan ve iki dünya savaşından sağ çıktı. Ancak Avrupa otomobil endüstrisindeki mevcut gerileme, üreticiyi iflasa sürükledi.
1796 yılında kurulan Gerhardi, metal ürünleri üretimiyle başladı. Sonuç olarak şirket, Mercedes-Benz Grubu için güvenilir bir ızgara, kulp ve krom kaplama tedarikçisi haline geldi. Ancak geçen ay, maliyetlerin arttığı ve talebin azaldığı uzun bir dönemden sonra 1.500 çalışanlı şirket iflas başvurusunda bulundu.
Mercedes’in ızgarasına takılan plastik yıldızı yapan aynı şirket olan Gerhardi, otomobil üreticileri zayıf satışlar ve elektrikli araçlara geçişle başa çıkmak için üretimi keserken, Avrupa’nın otomobil tedarik zincirinde ayakta kalma mücadelesi veren yüzlerce küçük üreticiden biri.
CLEPA verilerine göre Avrupalı otomobil parçası üreticileri bu yıl çoğu Almanya’da olmak üzere 53.300 işten çıkarma duyurdu. Bu, fabrikaların ve showroomların aylarca kapalı olduğu koronavirüs salgını döneminden daha fazla. CLEPA, kıtadaki yüksek enerji fiyatları, bürokrasi ve ABD ile ticari bağların kötüleşmesi tehdidi nedeniyle gelecek yılın da aynı derecede kasvetli göründüğünü kaydetti.
CLEPA başkanı Matthias Zink, “Bu mükemmel bir fırtına” dedi. “Şirketler, elektrikli araç satışlarında gerçekleşmeyen bir artış beklentisiyle yoğun yatırım yaptı.”
AlixPartners’ın Otomotiv ve Endüstriyel uygulamalarının küresel eş lideri Andrew Bergbaum, “Otomobil endüstrisi dünyada en çok aksayan sektörlerden biri” dedi. “Üreticiler üretim hatlarını yavaşlatıyor ve durduruyor, bu da tedarik tabanı üzerinde derin bir etki yaratıyor.”
