CES’teki en tuhaf araç olma rekabeti çetin: Güneş enerjisiyle çalışan Aptera’nız, Lightspeed gibi elektrikli RV’leriniz ve her türlü sürülebilir elektrikli aletiniz var. Ancak Çin’in önde gelen elektrikli araç üreticilerinden Xpeng, bu yıl adından da anlaşılacağı gibi altı tekerlekli bir canavar olan Aero HT Kara Uçak Gemisi’ne (LAC) girdiğinde geri kalanını utandırdı.
Arka kapak açıldığında, dev LAC yükünü boşaltmaya başlıyor: daha çok elektrikli dikey kalkış ve iniş uçağı veya eVTOL olarak bilinen, sıkıştırılmış, insan boyutunda bir drone. Arka depolama alanından çıkarken, uçağın bacakları yeni doğmuş bir buzağı gibi aşağıya doğru sarkıyor ve minibüs, havalı süspansiyonunu kullanarak onu dışarı kaydırmak için yukarı ve aşağı hareket ediyor.
Güzel ya da zarif değil ama sonuç daha az etkileyici değil: uçmaya hazır parlak altı rotorlu bir uçak. Xpeng, “hava modülü” olarak adlandırılan zanaatın, tek çubuklu tasarım sayesinde herkesin beş dakika içinde öğrenebileceği kadar kolay olduğunu söylüyor. Aynı zamanda otonom olarak da uçabiliyor ve Xpeng, yedekli sistemlerin, en fazla iki rotor arızalansa bile güvenli bir şekilde havada kalmasına izin verdiğini iddia ediyor. Diğer eVTOL’lerde gördüğümüz gibi paraşütle ilgili bir kelime yok.
Bu tür bir şeyin müşterisi kim? Xpeng, ailelerin manzaralı yerlere arabayla gitmesini, ardından alçak irtifaları keşfetmek için modülü başlatmasını öngörüyor. Şirket, fırlatmayı kolaylaştırmak için manzaralı rotalar boyunca “uçan kamplar” bile inşa edecek, ancak teoride paketin tamamı herhangi bir yere fırlatılacak şekilde tasarlandı: Altı tekerleğin tamamı arazi performansı için güç alıyor ve havalı süspansiyon, hava modülünü yerleştirecek şekilde otomatik olarak ayarlanıyor. düz olmayan zeminde. Bir uçuş bittiğinde minibüs, sensörleri kullanarak akıllı bir şekilde yedekleme yaparak uçağı tek bir düğmeyle kurtarabilir ve yerine geri kaydırabilir.
Hem hava hem de yer modülü, Ioniq 5 ve Porsche Taycan gibi elektrikli araçlarda gördüğümüz 800V pillerle çalışıyor. Minibüsün hem kendi akülerini hem de uçağı şarj edecek bir jeneratörü var ve Xpeng, bir yakıt deposuyla altı uçuşa kadar hizmet verebileceğini iddia ediyor.
Bu içeriği görüntülemek için lütfen JavaScript’i etkinleştirin
Tüm bunlara inanmak biraz zor geliyorsa yanınızdayız ancak Xpeng, Kasım ayındaki Çin Uluslararası Havacılık Fuarı’nda tüm sistemi zaten göstermişti. CES 2025’te hiçbir şey hareket etmedi ancak konuklar hava modülü kokpitine girip 270 derecelik görüşü kendileri deneyimleyebildi.
Xpeng, LAC’ın 2025 yılının 3. çeyreğinde tamamlanmasının planlandığını ve teslimatların 2026’da başlamasının beklendiğini iddia ediyor. Henüz bir fiyatlandırma açıklanmadı.
