Tam da Boeing’in yörüngeye mürettebat gönderme girişiminde işlerin daha da kötü olamayacağını düşünürken, şok edici bir üçüncü perde için roket valfleri konusunda endüstride uzun süredir devam eden bir kavga başlıyor.
Rakip bir uzay şirketi, NASA’yı “fırlatma rampasında meydana gelebilecek bir felaket riski” konusunda uyarmak için işin içinden çıktı ve uzay ajansına Starliner fırlatmasını “derhal durdurmasını” tavsiye etti. Dramatik uyarı şuydu: Veriliş Çarşamba günü, yakın zamanda Starliner’ın tahrik sistemi için valf tasarımları konusunda mahkemede çıkan ValveTech tarafından yapılan bir duruşmayı kaybeden şirket, şöyle konuştu: Yük.
Tamam, işte çay.
Bu haftanın başlarında, NASA ve Boeing geri çekilmek zorunda kaldı Starliner uzay aracının fırlatma girişiminden, yer ekiplerinin kalkıştan sadece birkaç saat önce keşfettiği hatalı bir valf nedeniyle.
Boeing’in mürettebat kapsülü, United Launch Alliance’ın Atlas V roketinin üzerine yerleştirildi ve NASA astronotları Butch Wilmore ve Suni Williams’ı Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) ve geri taşımaya hazırdı. Ancak Pazartesi günü planlanan kalkıştan birkaç saat önce ULA, fırlatmanın “Centaur’un üst kademesindeki sıvı oksijen kendi kendini düzenleyen solenoid tahliye vanası üzerinde yapılan bir gözlem nedeniyle” iptal edildiğini duyurdu.
Valf, roketin üst kademesindeki sıvı oksijenin akışını ve basıncını düzenler. Gerektiğinde açılıp kapanmak için bir tür elektromıknatıs olan bir solenoid kullanır ve aşırı basıncın güvenli bir şekilde serbest bırakılmasını sağlar.
Temizlenen lansmanın ardından ULA CEO’su Tory Bruno söz konusu Fırlatma rampasında çalışan mürettebat, arızalı valfin ürettiği duyulabilir bir uğultu sesi duydu. Şirket, valfi tamir etmeye çalışmak yerine tamamen değiştirmeye karar verdi ve yeni lansman tarihi artık 17 Mayıs olarak planlandı.
NASA, “Valf geçmişini, fırlatma girişimindeki veri imzalarını ve sürekli kullanıma ilişkin riskleri değerlendirdikten sonra, ULA ekibi valfin niteliklerini aştığını belirledi ve görev yöneticileri valfi çıkarıp değiştirmeyi kabul etti” diye yazdı. ifade.
Bu yine de bazıları için yeterli değildi. ValveTech Başkanı Erin Faville yaptığı açıklamada, “NASA’nın, astronotların ve yerdeki insanların başına felaket bir şey gelmeden önce Starliner’ın güvende olduğundan emin olmak için güvenlik kontrollerini iki katına çıkarması ve güvenlik protokollerini yeniden incelemesi gerekiyor” dedi.
Açıklığa kavuşturmak gerekirse, valf, mürettebatlı uzay aracının kendisi yerine Starliner’ı taşıyan roketin üzerindedir. Ancak ValveTech’in görünürdeki sorunu, şirketin Starliner uzay aracı için Boeing’e valf sağlamasıdır.
Payload’un haberine göre, savunma şirketi L3Harris’in bir yan kuruluşu olan Aerojet Rocketdyne, 2017 yılında valf tasarımları konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle ValveTech ile ilişkisini sonlandırdı. Aerojet Rocketdyne, Starliner’ın tahrik sistemi için valfler üretmesi için ValveTech’i kiralamıştı (ki bu, ULA’nın roketindeki basınç düzenleme valfinden farklıdır) ve ValveTech daha sonra, ticari sırlarını yeni valf tasarımları için kötüye kullandığı iddiasıyla Aerojet Rocketdyne’e dava açtı.
Kasım 2023’te bir jüri kurmak Aerojet Rocketdyne’in ValveTech ile olan iki gizlilik anlaşmasını ihlal ettiği ve özel bilgilerini uygunsuz bir şekilde saklayıp kullandığı. ValveTech, Aerojet Rocketdyne’e daha fazla kısıtlama getirilmesini istedi ancak öneri reddedildi.
ValveTech, açıklamasında şu anda Aerojet Rocketdyne tarafından sağlanan, Starliner’ın tahrik sistemi için kullanılan valfin “doğru spesifikasyonlara uygun olmadığını ve güvenlik protokollerini sağlamak üzere değerlendirilmediğini” iddia ediyor.
Şirket, “ValveTech, NASA, Boeing ve Aerojet’in uygun destekleyici veriler veya önceki geçmiş veya eski bilgiler olmadan bu valfi görev için nasıl uygun hale getirebileceğini sorgulamaya devam ediyor; bu da kendi deneyimine göre NASA tarafından oluşturulan havacılık-uzay endüstrisi yeterlilik protokollerine aykırıdır” diye ekledi. .
ValveTech’in açıklamasına yanıt olarak ULA’dan Bruno, X hakkında şunları yazdı: “Bu konuda ne söyleyeceğimden emin değilim. Bunların hiçbiri neredeyse doğru değil… Alıntı yapılan kişinin bu tür vanaların nasıl çalıştığını bilmemesi dikkate değer.”
Bir Boeing sözcüsü Payload’a ValveTech’in Pazartesi günkü fırlatmayla ilgili spekülasyonunun “yanlış ve sorumsuz” olduğunu söyledi. Starliner’ın geçmişte de eksiklikleri vardı ancak bu sefer mürettebatlı uzay aracı yanlış yönlendirilmiş gölgeyi hak etmiyor.
Gizmodo, yorum istemek için ValveTech ile temasa geçti; ancak yayınlanmadan önce herhangi bir yanıt gelmedi.
Boeing’in Mürettebatlı Uçuş Testi NASA’nın Ticari Mürettebat Programının bir parçasıdır ve mürettebatı ve kargoyu ISS’ye ve ISS’den bir 4,3 milyar dolar sözleşme. NASA’nın diğer ticari ortağı SpaceX kısa süre önce sekizinci ekibini uzay istasyonuna gönderirken Boeing lanetinden kurtulamıyor gibi görünüyor.
Program bir sıkıntı yaşadı çok sayıda sorun ve gecikmedahil olmak üzere 2019’da mürettebatsız test uçuşu başarısız oldu. Boeing’in mürettebatlı Starliner lansmanı başlangıçta Şubat 2023 olarak belirlendi, ardından Nisan sonuna ertelendi ve son olarak 21 Temmuz 2023 olarak yeniden planlandı. Ancak kalkıştan birkaç hafta önce şirket, lansmanın ertelendiğini duyurdu. fırlatma girişiminden geri durmak mürettebat aracında, manuel olarak çıkarılması gereken bir mil uzunluğundaki yanıcı bant da dahil olmak üzere yeni keşfedilen sorunları çözmek için. Yukarıda bahsedilen vızıltılı valf sorunu nedeniyle 6 Mayıs’taki çalılığın ardından, mürettebatlı kapsül artık 17 Mayıs’tan önce fırlatılmayacak.
Boeing’in Starliner uçağının fırlatılmasındaki son gecikme şirketin kendi hatası olmayabilir, ancak yanlış yönlendirilmiş olmasa da, programı başından beri rahatsız eden talihsizlikler serisinin devam etmesi için komik bir tartışmayı ateşledi.
Hayatınızda daha fazla uzay uçuşu için bizi takip edin X ve Gizmodo’nun özel yer imlerine ekleyin Uzay uçuşu sayfası.
