Boeing, kayıp yılının altıncı sözleşmesinden sonra iyileşme belirtileri gösterdi. CEO Kelly Ortberg, şirketin restorasyonunda ilerleme aradığını, işin ana alanlarına ve üretimin istikrarına odaklandığını söyledi. Bu ifade, uçak üreticisinin altıncı sözleşmeyi yıllık kayıp kaydettikten sonra yatırımcıların cevaplar beklediği koşullarda yapıldı.
Ortberg, Boeing 737 Max arzının muhtemelen bu ay “üst 30’ların” ulaşıldığını ve Aralık ayında 17’den arttığını söyledi. CNBC ile yaptığı röportajda “Beklentilerimin biraz ilerisindeyiz” dedi. Ona göre, Boeing muhtemelen yılın ikinci yarısında, şirket 2024’te 14 milyar dolardan fazla para harcadıktan sonra parasal olacak.
Ortberg’in yorumlarından sonra Boeing hisseleri sabah ihalelerinde% 5 arttı. 2024’ün son üç ayında Boeing, ticari uçak bölümünde ve Boeing 767’den KC-46’ya uçağı kapsayan savunma ve uzay işinde yaklaşık 3 milyar dolar harcama alarak 3.86 milyar dolar kaybetti. Tanker ve yeni Air Force One olarak hizmet etmesi gereken uzun zamandır beklenen çift. Gelir, geçen yılın aynı dönemine göre% 31 azaldı.
Boeing’in sonuçları, beklendiği gibi, çoğu uçak üzerinde çalışmayı durduran ve uçaklarının ana kısmını aldıklarında ödeyen müşterilere malzemelerin gecikmesini artıran neredeyse iki aylık mekanik grevini etkiledi. Boeing, dördüncü çeyrekte, yılın zor bir restorasyon yılı olması gereken 3,5 milyar dolar harcadığını söyledi.
Şirket, geçen hafta ön sonuçlar yayınladı ve analistlerin beklediğinden daha fazla kayıp ve daha az gelir gösterdi. Şirketin yıllık zararı, Covid-19’un iki ölümcül kazası ve pandeminden sonra en iyi uçakları 737 Max’in inişiyle mücadele ettiği 2020’den bu yana en büyük gösterge olan 11.83 milyar dolardı.
“Zor bir yıl olmasına rağmen, şirketimizin restorasyonu üzerinde birlikte çalışarak teşvik edici ilerleme belirtileri görüyoruz. Ayrıca geleceğe hazırlanıyoruz, ana iş alanlarımıza yatırım yapmaya devam ediyoruz, portföyümüzü geleceğimiz için anahtar olmayan alanlarda aynı anda optimize ediyoruz ”dedi. Boeing’in yaz aylarında istifadan işe alındığı havacılık endüstrisinin uzun zamandır başkanı Ortberg, şirketin üretimi dengelemeye, şirket kültürünü düzeltmeye ve işin ana yönlerine yönlendirmeye odaklandığını söyledi.
Şirketin savunma biriminin geliri çeyrek başına% 20 oranında düşerek 5,4 milyar dolara düştü ve vergiden önce 1,7 milyar dolarlık giderler aldı. Ticari uçak birimlerinin geliri% 55 oranında düştü. Boeing, bir yıl önce aynı dönem için 30 milyon dolarlık bir kayıp veya hisse başına 4 sent zararla karşılaştırıldığında dördüncü çeyrekte hisse başına 3.86 milyar dolar veya hisse başına 5,46 dolar kaybetti. Grev ve masrafların etkisi göz önüne alındığında, şirket hisse başına 5,90 dolar kaybetti. Şirket 2018’de son kârlıydı.
Kasım ayında grevin bitiminden sonra Boeing, Aralık ayında 737 Max uçağının üretimine devam etti ve bu ayın başında henüz FAA tarafından sertifikalandırılmayan 777x uçağın test uçuşlarına devam etti. Boeing ayrıca, dar gövde Max ailesindeki en küçük ve en büyük modeller olan Max 7 ve Max 10 uçağının sertifikası üzerinde çalışıyor.
Her ne kadar havayolunun genel müdürleri Ortberg’i desteklese de, Boeing’in kilit müşterileri hala teslimatların sonuçlarını kaydediyor. American Airlines, geçen hafta sonu, tüketicinin daha fazla daha fazlasını daha fazla yönlendirmek için çok sayıda premium yerle yapılandırmayı başlatmayı planladığı New Boeing 787 Dreamliner’ın tedarikindeki gecikmeler nedeniyle programında daha fazla değişiklik yaptığını belirtti. Pahalı ve ferah yerler. Avrupa Havayolu Ryanair Genel Müdürü Michael O’Liri, şirketin Boeing malzemelerindeki “hayal kırıklığı yaratan” gecikmeler nedeniyle bir yıl boyunca yolcu trafiği hedefini azaltmak zorunda olduğunu söyledi.
