Hava taksisi girişimi Wisk Aero, insan pilot olmadan uçabilen tamamen elektrikli dört koltuklu altıncı nesil uçağını tanıttı. Boeing destekli şirket, ticari hava taksi hizmetinin bir parçası olarak yolcu taşımak için Federal Havacılık İdaresi’nden onay isteyeceğini söyledi.
2019 yılında Boeing ile Google’ın kurucu ortağı Larry Page tarafından finanse edilen ve kısa süre önce kapanan uçan taksi şirketi Kitty Hawk’ın ortak girişimi olarak kurulan Wisk, sözde Advanced Air Mobility adlı ilk şirket olma yarışında. yolcu testi için FAA’dan yeşil ışık alın. Wisk, altıncı nesil uçağının, tip sertifikası için ilk elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) adayı olduğunu iddia ediyor.
FAA kuralları uyarınca, havacılık şirketlerinin ticari bir hizmet başlatmadan önce üç tür sertifika alması gerekir. Tip sertifikası, uçağın tüm FAA tasarım ve güvenlik standartlarını karşıladığı anlamına gelir; üretim sertifikası, uçağın üretimine başlama onayıdır; ve hava taşıyıcı sertifikası, şirketin resmi olarak ticari hava taksi hizmetlerini yürütebileceği anlamına gelir.
Wisk’in uçağı, her biri yatay veya dikey olarak eğilebilen beş kanatlı altı ön rotorun yanı sıra her biri iki kanattan oluşan ve dikey konumda sabit kalan altı arka rotora sahiptir. Şirket, 120 knot seyir hızına, rezervlerle birlikte 90 mil (140 kilometre) menzile sahip olduğunu ve yerden 2.500 – 4.000 fit yükseklikte uçabileceğini söylüyor.
Wisk, bir gün Uber veya Lyft gibi bir uygulama ile çağrılabilen şehirlerarası bir uçan taksi hizmeti sağlamayı hedefliyor. Plan, araçta pilot olmaması; bunun yerine, esas olarak, uzaktan yerleştirilmiş bir insan pilotun gözetiminde bir otopilot sistemi tarafından uçulacaktır. Uçak teorik olarak binaların çatılarında bulunan sözde vertiportlardan kalkış ve iniş yapacaktı.
Şirket, önümüzdeki beş yıl içinde bir hava taksi hizmeti başlatmayı umduğunu ve bu noktada dünya çapında yaklaşık 20 büyük pazarda yılda 14 milyon uçuş gerçekleştirmeyi öngördüğünü söyledi.
Bazen “uçan arabalar” olarak yanlış tanımlanan hava taksileri, esasen gürültülü, kirletici gaz motorları olmayan helikopterlerdir (kesinlikle kendi benzersiz gürültü profillerine sahip olsalar da). Wisk’e ek olarak Joby Aviation, Volocopter, Ehang ve Archer gibi şirketler, sonunda ülke çapında büyüyecek olan hizmetleri başlatmanın eşiğinde olduklarını iddia ettiler.
Hyundai, Toyota, Airbus, Boeing, Bell ve Uber gibi bir dizi yerleşik şirketten fon çekmeyi başardılar. Analistler, uçan taksi pazarının 2035 yılına kadar 150 milyar dolara ulaşabileceğini tahmin ediyor.
Elbette, Wisk veya başka bir şirketin ticari bir hizmet başlatmasının önünde ciddi engeller var. Güç-ağırlık oranı, elektrikli uçuş için büyük bir zorluktur. Enerji yoğunluğu – belirli bir sistemde depolanan enerji miktarı – temel ölçüdür ve günümüzün pilleri çoğu uçağı yerden kaldırmaya yetecek kadar enerji içermiyor. Bunu tartmak için: jet yakıtı bize, aynı derecede ağır olan bir pilden yaklaşık 43 kat daha fazla enerji verir.
Pille çalışan uçuşun sayısız gösterimi yapıldı, ancak dünyanın hiçbir yerinde ticari operasyonda elektrikli uçak yok.
