KAMAZ Genel Müdürü Sergey Kogogin, 14 ila 40 ton ağırlığındaki ağır kamyonlar için Rusya pazarının bu yıl %30-40 oranında düşeceğini tahmin ediyor. Geçen yıl, teslimatlar 79 bin araba olarak gerçekleşti.
Satışlarımıza gelince, asıl zorluk K4 ve K5 nesillerinde olacak. Bu yılki iş planında 16.000 K4 ve K5 aracımız vardı – her nesilden 8.000 araç. Bu yıl K4 makinelerinin üretimini en fazla 2023 ortalarına kadar tamamlamak istedik, bu nedenle K4’teki durum bizim için çok kritik değildi. Ama asıl hikaye K5 nesli ile ilgili. Bu yıl, gelecek yıl – 14 bin – 8 bin adet üretme planı vardı. Ve tabii ki mevcut durumda bu hacmi kaybettik.
Sergey Kogogin
Şirket, modern nesil kamyonların üretimini durdurmadı, ancak üretimini keskin bir şekilde azalttı ve şimdi ilgili bileşenlerin stoklarını geliştiriyor. Bu yıl KAMAZ, planlanan 16 bin yerine K4 ve K5 nesillerinin yaklaşık 3-5 bin kamyonunu üretmeyi planlıyor: “Bu bizim için acı verici çünkü ana nakit akışını pahalı arabalar oluşturdu.”
K3 nesil makinelerin üretim hacimlerinde önemli bir artış nedeniyle, adetlerde üretimde önemli bir düşüş olmayacak, ancak gelir önemli ölçüde düşecek. Gerçek şu ki, K5 neslinin arabaları K3’ün neredeyse iki katı kadar pahalı.
Bugün, kilit görev, K5 neslinin makinelerinin üretimini eski haline getirmektir. 2023’ün ilk çeyreğinde, amiral gemisi modelinin zaten yabancı ortakların katılımı olmadan yeni bir bileşen bazında üretimine başlanması planlanıyor.
