“AUTOSTAT Info” adlı telgraf kanalı, KamAZ-6282 elektrikli otobüsün bileşenlerinin satışı ve ithal ikamesi ile ilgili ayrıntıları yayınladı. Bu, 2018’den beri Rusya’da üretilen binek araç serisinin en ileri teknoloji modellerinden biridir. Ancak geçen yıldan bu yana, Avrupalı üreticiler yaptırımlar nedeniyle bileşenlerini Rusya’ya tedarik etmeyi durdurdukları için KamAZ yeni bileşen tedarikçileri aramak zorunda kaldı. İlginç bir şekilde, sonuç olarak KamAZ-6282 daha da iyi hale geldi!
En azından bu, aşağıda yayınlanan görüntüyle kanıtlanıyor: KamAZ, yalnızca Avrupa bileşenlerinin reddedilmesinde artılar görüyor. Örneğin, ZF köprüsü yerine artık “dost ülkeler tarafından üretilen” (açıkça Çin) bir köprü kullanılıyor – güvenilirlik ve enerji verimliliği arttı. ZF ön süspansiyon yerine yerli ön süspansiyon – fiyat düştü, güvenilirlik ve bakım kolaylığı arttı. Ve böylece dört kilit nokta. Tek bir soru var: Tüm ithal ikameci bileşenlerin getirilmesinin etkisi son derece olumluysa, o zaman neden daha önce uygulanmadılar?
Avtostat Info’ya göre KamAZ, halihazırda Moskova’ya 800’den fazla elektrikli otobüs teslim etti. Mart ayı sonunda, başkente 1.000 elektrikli otobüs daha temini için beşinci sözleşme imzalandı, sözleşmenin 2024 sonuna kadar tamamlanması gerekiyor.
KamAZ Yolcu Taşımacılığı Direktörü Samat Sattarov bu vesileyle şunları kaydetti: “Beşinci sözleşme kapsamında, KAMAZ elektrikli otobüslerini yaptırımlara dayanıklı bileşenlerle yeni bir konfigürasyonda tedarik ediyoruz. Elektrikli otobüsün geliştirilmiş versiyonunun ayırt edici özellikleri arasında, 90 km’ye kadar menzil ile artırılmış kapasiteye sahip bir bataryanın yanı sıra tamamen elektrikli bir klima sistemi yer alıyor.“.
Bu anlaşma kapsamındaki ilk parti 51 KAMAZ-6282 elektrikli otobüs, büyükşehir şehir içi yolcu taşımacılığı operatörünün filosuna girdi bile. Moskova’nın Ulaşımdan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Maxim Liksutov’a göre, yakın gelecekte bu elektrikli otobüsler başkentin yollarına çıkacak.
