Biden yönetimi, 2030 yılına kadar ABD genelinde 500.000 elektrikli araç şarj cihazının kurulumunu hızlandırmaya yardımcı olacak yeni bir dizi standart ortaya koyuyor.
Yeni standartlar, eyaletlere elektrikli araç şarj projeleri için sözleşmelerin verilmesine ilişkin yönergeler vererek, bunları sağlayan şirketleri uygun, uygun fiyatlı ve en geniş sayıda insan için erişilebilir şarj cihazları üretmeye yönlendiriyor. Tesla’nın Supercharger ağı gibi yalnızca bir şirketin araçları tarafından erişilebilen tescilli şarj istasyonları da dahil olmak üzere federal para almayacak proje türlerini özetliyorlar.
Yeni standartlar, Başkan Joe Biden’in iklim değişikliğiyle mücadele gündeminin büyük bir kısmı Kongre’de duraksadığı için geliyor. Başkan, geçen yıl kanunla imzalanan altyapı planının bir parçası olarak 5 milyar dolarlık fon sağlamayı başardı. Ancak, EV alıcıları için daha kazançlı vergi indirimleri de dahil olmak üzere planının diğer unsurları, ileriye dönük net bir yoldan yoksun.
Bu yılın başlarında yönetim, eyaletlerin yaklaşık 165.722 mil olarak tanımlanan “Alternatif Yakıt Koridorları” boyunca bu EV şarj istasyonları ağını oluşturmak için devletlere 5 milyar doları yönlendireceğini duyurdu. Ulusal Otoyol Sistemi49 eyalet ve Columbia Bölgesi’ni kapsıyor.
Ulusal Elektrikli Araç Altyapı Formülü Programı adı verilen plana göre, devletlerin taleplerini 1 Ağustos’a kadar Enerji ve Ulaştırma Ortak Ofisine iletmeleri gerekiyor. Federal Karayolu İdaresi, uygun planları 30 Eylül’e kadar onaylayacak ve 2022 mali yılında 615 milyon doları kullanıma sunulacak.
ABD’deki mevcut şarj deneyimi, özellikle Tesla’ya sahip olmayan kişiler için yoğun bir şekilde parçalanmıştır. Amerika Birleşik Devletleri’nde 100.000’den fazla satış noktasına sahip yaklaşık 41.000 halka açık şarj istasyonu bulunmaktadır. Ancak gerçekten çalışan veya kapalı bir otoparkta kilitli olmayan bir tane bulmak biraz çöpçü avı olabilir.
Para yayılmaya başladığında, Beyaz Saray Amerikalıların aynısından daha fazlasını almamasını sağlamak istediğini söyledi – genellikle bozuk veya bulması zor şarj cihazlarıyla parçalanmış bir ağ.
Fotoğraf Andrew Hawkins / The Verge
Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg gazetecilere verdiği bir brifingde, “Herkes, daha fazla ödeme yapma veya yaşadıkları yer nedeniyle daha kötü hizmet alma endişesi duymadan, ihtiyaç duyduğu yerde ve zamanda çalışan bir şarj istasyonu bulabilmeli” dedi. “Bir şarj istasyonunda ödeme yapabilmek için telefonunuzdaki yarım düzine uygulamayı sıralamanız gerekmez. Ve nerede yaşıyor olursanız olun veya nereye gidiyor olursanız olun, herkes EV’leri için hızlı şarj, adil fiyatlandırma ve kullanımı kolay ödemeye güvenebilmelidir.”
Yeni standartlar uyarınca, EV şarj istasyonları, ana otoyollar boyunca her 50 mil’de bir ve bu koridorlardan en fazla 1 mil uzakta inşa edilecek. Devletleri, EV şarj istasyonlarının kırsal ve kabile toplulukları gibi ülkenin daha az yoğun bölgelerinde inşa edilmesini sağlamaya yönlendiriyorlar. EV şarj şirketlerinin, bir şarj istasyonunun ne zaman dolduğunu veya bozulduğunu anlayabilmeleri için müşterilere gerçek zamanlı bilgi sağlamalarını gerektiriyorlar. Ve istasyon başına en az dört 150kW DC hızlı şarj bağlantı noktası gerektiriyorlar – bu, elektrikli araçların yol gezilerinde veya diğer uzun yolculuklarda kullanımı konusunda endişelenen kişilerin endişelerini gidermede uzun bir yol kat edecektir.
Standartlar ayrıca federal fon alan elektrikli araç şarj şirketlerinin, istasyonlara erişmek için sürücülerin üyeliklere kaydolmasını istemesini yasaklayacaktır. Ve şirketleri, en fazla sayıda araç sahibi tarafından kullanılabilecek şarj portları kurmaya yönlendireceklerdi. (Tesla dahil olmak üzere bazı EV üreticileri ve Riviyentescilli fişlerle kendi EV şarj ağlarını kuruyorlar, bu da sadece kendi müşterileri tarafından erişilebileceği anlamına geliyor – bu değişiyor olabilir.)
Buttigieg’in amacı, “mümkün olan en geniş araç setini barındırmak ve tüm araçlar için adaptörleri yerleştirmek için istasyonlar için standart bir şarj portuna doğru bir pazar sinyali” göndermek olduğunu söyledi.
Yönetim ayrıca, çoğu EV sahibinin şarjını yapacağı konut teşvikleri ve çok üniteli konutlarda ve apartmanlarda yaşayan araç sahipleri için ek planlar üzerinde çalışıyor. Bir “EV çalışma grubu”, Enerji Bakanlığı’na tavsiyelerde bulunacak ve daha sonra bu planları harekete geçirecektir.
Enerji Bakanı Jennifer Granholm, “Eisenhower döneminden beri yapmadığımız gibi bir altyapı inşa edeceksek, onu doğru inşa etmeliyiz” dedi.
