Biden yönetimi, sera gazı emisyonlarını 2032 yılına kadar yarı yarıya azaltmayı amaçlayan ve aynı zamanda otomobil üreticilerinin hedeflerine başlangıçta önerilenden daha yavaş bir hızda ulaşmalarına olanak tanıyan yeni otomobil standartlarını duyurdu.
Yeni standartlar, Çevre Koruma Ajansı’nın geçen yıl ortaya koyduğu ve otomobil üreticilerinin 2032 yılına kadar emisyonları üçte ikiden fazla azaltmalarının gerekli olduğu öneri kadar katı değildi. Otomobil şirketleri ve otomotiv işçileri sendikası, son zamanlarda yaşananları gerekçe göstererek plana karşı çıktı. elektrikli araçların satışlarındaki yavaş artış ve bazı hibrit araçların popülerliği, müşterilerin tam elektrikli araçlara tam geçiş yapmaya henüz hazır olmadıklarının kanıtıdır.
Yeni standartlar, Çevre Koruma Ajansı’nın geçen yıl ortaya koyduğu öneri kadar katı değildi
EPA, daha sıkı kurallar altında, 2032 yılına kadar satılan yeni araçların yüzde 67’sinin elektrikli olması durumunda otomotiv endüstrisinin gereksinimleri karşılayabileceğini ileri sürdü. Bunun yerine, Biden yönetiminin standartları, uygulamayı 2027’den 2029’a kadar yavaşlatacak, ancak daha sonra seviyeleri karşılamak için hızlanacaktı. EPA tarafından 2030’dan 2032’ye kadar tercih edilir.
Başkan Biden yaptığı açıklamada, “Bugün otomobiller ve kamyonlar için yeni kirlilik standartları belirliyoruz” dedi. “ABD’li işçiler, her biri ‘Made in America’ damgasını taşıyan temiz arabalar ve kamyonlar üreten otomobiller konusunda dünyaya öncülük edecek. Söz veriyorum.”
Emisyon kuralları, kilometre başına düşen sera gazı gramına dayalı performans standartlarını belirliyor ancak otomobil üreticilerinin elektrikli araç satmasını gerektirmiyor. Aslında yönetim yetkilileri, standartların “teknolojik açıdan tarafsız” olduğu konusunda ısrar ederek hibrit araçların da hedeflere ulaşılmasına yardımcı olacağını kabul etti. Yine de emisyonlarda daha sert kesintilerin gerekliliği, otomotiv endüstrisini standartlara uyum sağlamak için daha fazla elektrikli araç satmaya zorlayacak.
Beyaz Saray’ın iklim danışmanı Ali Zaidi, “Son kuralda gördüğünüz şeyin, halk sağlığı ve çevre için hala büyük kazanımlar sağlayan artan esneklik olduğunu düşünüyorum” dedi. Sınır.
Nihai kurallara göre, hafif hizmet araçlarının (sedanlar, SUV’ler ve kamyonlar gibi binek araçlar) sektör çapındaki hedef olan mil başına 85 gram sera gazı (GHG) emisyonuna 2032 yılına kadar ulaşması gerekecek. Orta hizmet araçları (büyük kamyonlar ve kamyonetler) için EPA, sera gazı emisyonlarının 2027’de 461 gram/mil’den 2032’de 274 gram/mil’e yüzde 44 oranında azaltılmasını zorunlu kılıyor.
EPA, yeni standartların programın ömrü boyunca zararlı karbondioksit emisyonlarında 7,2 milyar metrik ton azalma ve sağlık açısından yaklaşık 13 milyar dolar fayda sağlayacağını söylüyor.
Zaidi, “‘Vay canına, ülkem bu kriz anında adım atmak ve örnek olarak liderlik etmek için yapması gerekeni yapıyor mu?’ diye düşünen biri için” dedi. “Cevap Evet.”
Ancak çevre grupları, iklim değişikliğiyle mücadele için daha agresif eylemlere ihtiyaç olduğu konusunda uyardı. Özel mülkiyete ait araçları da içeren ulaşım sektörü, küresel olarak atmosfere yayılan gezegeni ısıtan emisyonların dörtte birinden fazlasını oluşturuyor. Duyuru öncesinde iklim aktivistleri Beyaz Saray’ı otomobil endüstrisinin daha yavaş uygulama yönündeki baskısını reddetmeye ve daha katı standartları benimsemeye çağırdı.
Gezegen, Sanayi Devrimi’nden bu yana yaklaşık 1,2 santigrat derece daha sıcak oldu ve bu zaten daha aşırı hava koşullarının oluşmasına, yoğunlaşmasına neden olmaya yetti. orman yangınlarıve deniz seviyelerini yeterince yükseltecek kıyı topluluklarını evlerinden uzaklaştırmak. Bu tür felaketlerin daha da kötüleşmesini önlemek için Paris anlaşması ısınmayı 1,5 santigrat derece civarında sınırlamayı amaçlıyor.
Ancak EV satış büyümesindeki yavaşlamanın daha etkili olduğu ortaya çıktı. Birleşik Otomotiv İşçileri’nin lobi faaliyetleriGeçtiğimiz günlerde Başkan Biden’ın yeniden seçilme teklifini onayladı. EV satışları 2023’e göre yüzde 47 artarak satılan tüm araçların neredeyse yüzde 8’ine ulaştı. Ancak bu büyüme yılın son aylarında ve 2024’e doğru yavaşladı; çünkü yüksek fiyatlar ve ücretlendirmeyle ilgili endişeler bazı müşterileri geri çevirdi. Bu arada hibrit satışlar, akülü elektrikli araçlara göre daha hızlı arttı.
Sektörün ana lobi grubu olan Alliance for Automotive Innovation’ın başkanı ve CEO’su John Bozzella, yaptığı açıklamada, zaman çizelgesini yavaşlatmanın “doğru çağrı olduğunu” söyledi. “Hala zorlu bir hedef olan bu düzeltilmiş EV hedefleri, pazara ve tedarik zincirlerine yetişme şansı vermeli.”
Yönetim, bu emisyon kurallarının, başkanın iklim girişimi olan Enflasyonu Azaltma Yasası’ndaki mali teşviklerle bir araya gelmesiyle elektrikli araçların daha fazla benimsenmesinin önünü açmaya yardımcı olacağını umuyor.
Geçtiğimiz birkaç yönetimde, emisyon kurallarıyla ilgili siyasi çekişmeler yoğun oldu. Donald Trump, 2016’da seçildikten sonra Barack Obama’nın uygulamaya koyduğu emisyon standartlarını geri alarak otomobil üreticilerinin çevreyi kirleten arabalar üretmesini kolaylaştırdı. Ancak Biden göreve gelir gelmez bu geri dönüşü tersine çevirdi.
Biden yönetimi için bu kurallar, başkanın iklim hedeflerinin temel dayanağını temsil ediyor. Biden göreve geldikten hemen sonra, 2030 yılına kadar tüm yeni araba satışlarının yarısının egzoz emisyonundan arındırılması yönündeki vizyonunu ortaya koyan bir idari emir imzaladı.
Ancak gecikmeler de oldu. EPA geçtiğimiz günlerde ABD’deki gazla çalışan elektrik santrallerinden kaynaklanan emisyonlara ilişkin kurallarını Kasım seçimleri sonrasına kadar nihai hale getirmeyeceğini söyledi ve Biden’ın Donald Trump’a yeniden seçilme teklifini kaybetmesi durumunda kuralların değişmeden kalacağı bir senaryoyu hazırladı.
Kampanya sürecinde Trump, elektrikli araçları potansiyel bir takoz sorunu olarak odakladı ve onları pahalı, şarj edilmesi zor ve Amerikalıların çoğu tarafından sevilmeyen araçlar olarak tasvir etti. Ancak Beyaz Saray, yeni standartların tüketicilerin yeni bir araç seçerken hâlâ seçim şansına sahip olmasını sağlayacağı konusunda ısrar ediyor.
Zaidi, “Sonuç olarak bu, liderliğin önemli olduğunu gösteriyor” dedi. “Başkan Biden halk sağlığına öncelik verdi, çevrenin korunmasına öncelik verdi, iklim kriziyle mücadeleye öncelik verdi ve tüketici tasarruflarına öncelik verdi.”
20 Mart 11:47 ET Güncellemesi: Otomobil endüstrisinin ana lobicisinin açıklamasını içerecek şekilde güncellendi.
