ABD’de çoğu elektrikli araç sahibi, genel şarj cihazlarının kullanımının kolay olduğunu söylüyor. Yani, gerçekten çalıştıklarında.
yeni bir JD Power araştırma bulguları kamu şarj istasyonları bir biraz daha kolay Bu günlerde, hatalı şarj cihazları deneyimi olumsuz etkiliyor ve EV’nin benimsenmesini engelliyor. Toplu taşıma ile birlikte, EV’ler bir oyun oynayabilir kiritik rol sera gazı emisyonlarının azaltılmasında ulaşım sektörü.
Raporda, ankete katılan 11.554 akülü elektrikli ve plug-in hibrit araç sahibinden beşte biri “ziyaretleri sırasında araçlarını şarj etmediklerini” söyledi. Ücret almayan sürücülerin ise %72’si istasyonun arızalanmasından veya hizmet dışı kalmasından kaynaklandığını belirtti. Bulgular daha küçük yankılanıyor UC Berkeley çalışması Bu, bu yılın başlarında manşetlere taşındı.
Arızalı şarj cihazlarının ötesinde, anket, fiyat ve “ödeme kolaylığı” gibi diğer birkaç faktörü de inceledi.
Genel olarak, JD Power, ABD’deki EV sahiplerinin 2022’de kamu seviye 2 şarj cihazlarından geçen yıla göre daha az memnun olduklarını tespit etti. 1.000 puanlık bir ölçek kullanan EV sürücüleri, 2021’de 643 olan seviye 2 istasyonlarına ortalama 633 puan verdi. Seviye 2 şarj cihazları, akülü elektrikli bir aracı en az bir sürede doldurabilir. dört saatstandart bir konut çıkışını çok geride bırakıyor (40 artı saat).
Buna karşılık, JD Power araştırması, DC hızlı şarj cihazları olarak da bilinen Seviye 3 şarj cihazlarıyla ilgili memnuniyetin yıldan yıla sabit kaldığını ve ortalama 674 puan aldığını buldu. 20 dakika kadar az, ama onlar çok daha nadir.
Fiyata gelince, anket, şarj maliyetlerinin tüm sürücü memnuniyet puanlarını azalttığını buldu. Bu noktadan hareketle, bir ayrı anket (Elektrik finansman şirketi Tenet tarafından ödenen) 2.040 ABD’li yetişkinden şaşırtıcı bir şekilde “%81’i elektrik satın almanın çok pahalı olduğuna inanıyor” dedi.
EV şarj şirketleri arasında Tesla, JD Power’ın araştırmasında en sevilen istasyon operatörü olarak ilk sırada yer alırken, EVgo ve Blink arkada kaldı.
